提到全路况SUV，大家想到的往往是Jeep或者路虎，毕竟这两家车企的产品表现可谓是深入人心。而其中大切诺基更是很多消费者的购车首选，但是随着Jeep大切诺基逐渐城市化，很多消费者也是犹豫要不要买这款车，毕竟目前大切诺基的指导价起步已经突破50万，更不要说顶配车型。而今天就通过简单试驾，看看这辆进口全路况美系SUV到底如何，曾经的王者是否依旧霸气？

相信这款车的外观不用过多介绍了，即便这款车越来越都市化，但是Jeep家族式外观设计以及mm的车身长度依旧让这款车看上去十分大气，而且这款车在细节的处理上也毫不逊色，大气中透露着精致。单纯从外观看，这款车不论作为家用车还是商务用车都是非常值得肯定的存在。

坐进车内，完全是熟悉的Jeep家族式风格，虽然这些年Jeep在设计上有所变动，但是那种熟悉的感觉却从未减少。设计感方面，大切诺基并非主打时尚的城市SUV，在考虑豪华感的同时，也考虑到车辆定位，所以整体风格依旧以大气、稳重为主，在一些年轻人眼中可能略显怀旧，但是对于30岁以上的消费者来说，这款车的内饰还是非常吸引人的。此外，在用料和做工方面几乎不用做过多的描述，50多万的车型在这方面还是可以放心的。

空间方面，大切诺基mm的轴距足以满足全家人的出行需求，尤其是这款车只有5座版，空间优势变得更加明显。至于配置，我就不一一列举了，即便是入门级车型也比很多车型的顶配要出色，不过个人还是建议大家直接购买3.6L车型，而不是考虑入门级别的3.0L车型。对于美系SUV而言，一般建议大家考虑动力更强劲的车型，不然很容易出现小马拉大车的现象。

今天试驾的这辆车型为3.6L车型，最大功率kW，最大扭矩N·m，这样的数据对于一辆中大型SUV并不能说是完美，但是在排放日益严苛的今天，这样的大排量自吸车型可以说是越来越少，能买到大切诺基已经算是不容易。起步时，这辆车的动力调校并不像一些小排量涡轮增压发动机那么灵敏，但是能感到强劲的动力储备。这种体验与奔驰S级、宝马7系等豪华轿车起步时的驾驶感受略有相似，舒适性与平顺性极佳，而且采埃孚8速手自一体变速箱也带来极为出色的平顺性。

和同价位的德系车与日系车不同，美系车的厚重感在大切诺基上也展现得淋漓尽致，这款车的底盘紧凑感让车主尤为满意。说实话，开过大切诺基之后，再开普拉多，你都会觉得不适应，更不要说其他城市SUV了，这种质感很难用语言描述，这也是为什么很多Jeep大切诺基车主不愿意换车的一大原因。

而在四驱系统方面，也一直是Jeep的强项，试驾车型配备了Quadra-TracII全时四驱系统，很多人可能觉得四驱SUV那么多，大切诺基标配四驱也很正常，可是你是否知道，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统可以为车主提供泥地、岩石等7种驾驶模式。很多消费者也好奇，作为曾经越野场地上的王者，大切诺基如今的越野性能到底如何，我只能说一句，别看大切诺基如今采用的是承载式车身，但是其性能并不输给普拉多，甚至可以和兰德酷路泽一较高下，曾经的王者即便是今天依旧是王者，全路况SUV并非说说而已。对于喜欢Jeep的消费者来说，大切诺基依旧是Jeep旗下不可忽视的存在。