北京车展上Jeep展台依然是硬货满满，新一代牧马人国内首发、刚上市的大指挥官也吸引了诸多眼球，同期大指挥官PHEV亮相车展。最最吸引大家的还是Jeep对四驱智能科技的诠释，这里我们就不用吹嘘牧马人有多强大了，我们来聊聊最家用的Jeep，指南者和自由光搭载的Activedrive智能四驱系统。

?

四驱系统里的黑科技公里80次四驱切换

Activedrive智能四驱系统是一套适时四驱系统，在不同Jeep车型身上调校不同，但原理大致相通。我们用指南者作试验车型，在其四驱中央传动轴上安装一个传感装置，外接小灯。当车辆从两驱切换到四驱状态，灯亮，记录切换一次。

在宁波城市工况下，公里试验路程，Activedrive智能四驱系统总共切换了80次四驱，几乎涵盖了日常生活中能够遇到的各种路况环境。

?

小区地库出口的上坡，每一次的城市红绿灯起步，疾驰的高架路等，四驱系统会判断我需要动力更强劲，此时切换到四驱，动力来的更直接，更迅猛，驾驶体验得到了改善。

?

城市中施工修路路段，以及周末家庭出游时会遇到的非铺装乡镇道路等，四驱系统又会探测到可能出现的极限路况，为避免打滑出现，切换到四驱系统更能保障行车安全。

1升油提供10次安全保护0.2秒的四驱切换黑魔法

四驱更能保障行车安全，这个大家都知道，可同时四驱车型更耗油也是个不争的事实。鱼与熊掌如何兼得？这就是Activedrive智能四驱系统黑魔法。

以实测的指南者四驱版为例，公里录得油耗7.8L，期间四驱切换了80次，也就是说车辆消耗1升油，Activedrive智能四驱系统就切换了10次四驱系统。

??

这可以说是1升油内四驱系统提供了10次安全保护，反过来讲，更智能的四驱系统在适合的路况保持两驱状态，也更能省油，Activedrive智能四驱系统在指南者身上只要0.2秒就能完成四驱切换，效率不可谓不快。

还有个省油黑科技，那就是一般适时四驱系统的中央传动轴、后桥差速器减速齿轮并不能完全静止，而Activedrive智能四驱系统的智能后轴分离技术，可以使得相关零部件在两驱状态时完全断开，减少能量损耗，节省大约3%的油耗。

?

四驱乐趣两驱油耗来次真正环保的亲近大自然

这就解决了一个鱼和熊掌的矛盾，四驱系统肯定会更安全更有乐趣，Activedrive智能四驱在保有这些乐趣的同时又做到了降低油耗。当我们亲近大自然时，更多的油耗排放实际上又是在给大自然带来压力。有了Activedrive智能四驱系统，就可以来次真正环保的亲近大自然之旅。

绝大部分时间，我们都可以选择Auto挡位，把费脑子的事情交给智能四驱系统。可如果你想要更多控制权，更多乐趣，也可以在selec-terrain全路况模式自选系统里选择雪地、沙地或泥泞模式。

??

得益于电机式四驱控制系统的反应直接切迅速，扭矩输出也更精确，在应对更复杂的路面情况时，Activedrive智能四驱也能提供更好的性能。

类似四驱技术还应用在指南者、自由光等更多Jeep车型上。四驱乐趣两驱油耗，Jeep的车型在情怀之外，往往有自己的特质内涵，也正是这样的产品魅力吸引了诸多消费者。指南者上市一年销量达到10万+，自由光也是中型SUV级别的专业SUV之选。

?

来次真正环保的亲近大自然，考虑从Activedrive智能四驱系统开始。

文

大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

DA精彩推荐

比汉兰达途昂更全能，这是你想要的7座大Jeep吗？

DA试驾

入门版比汉兰达高了4万元，为什么说大指挥官的定价很厚道

青主谈

————END————

广东格林律师事务所李国勇律师