前两天跟公司其他部门的同事聊车，说到了公司宝马车主跟奔驰车主互怼的事。为什么互怼？归根到底，还是两个品牌旗下车型还是有很多不一样的地方，奔驰车主喜欢奔驰的，宝马没有，宝马车主喜欢宝马的，奔驰没有。虽然表面上看，宝马和奔驰是针尖对麦芒，但其实它们更多是在坚持自己的特点，或者说是数十上百年的传承下来的经典。尽管它们随着时代的变化也在向市场妥协，比如奔驰曾经卖过价高配置低的GLK，而宝马也开始引入前驱平台，这还是我们印象中的奔驰和记忆中的宝马吗？
说到这，不能不让我们联想到另外一个品牌——Jeep。提到Jeep，这个诞生在战火硝烟年代的品牌能让我们与什么联系在一起？高的机动性、高的可靠性和高的通过性，而到了和平年代，人们更是把“越野”定义为Jeep的代名词。
在中国越野圈里，北京吉普几乎成为了一个时代的代名词
然而时过境迁，水泥路、柏油路纵横交错、四通八达，人们出行不再需要面对千沟万壑，不再需要爬山涉水，而“越野”也似乎成为了一种小众化的“时尚”，或者是一小撮人挑战自我、征服自然的“极限运动”。这已经不是那个玩、六缸切的年代了。记得全新一代大切诺基在国内上市时的广告文案里，已经找不到“越野”这两个字，至多是个全路况，而且整个画面的大部分时间都被奔跑在公路上的大切说占据。这说明什么？Jeep在妥协，逆势而行，迟早会被淘汰。
以自由侠、全新一代指南者为代表的“吉普车”很难让人将其与越野联系在一起了
其实不仅仅是大切诺基，Jeep后来推出的几款新车也是如此，自由侠、全新一代指南者，在它们的大部分车款中，甚至都没有配备Jeep一向引以为豪的四驱系统。
款Jeep自由光正式亮相上海车展，变化不大，但不少人感觉越来越不“Jeep”了
近日，Jeep国产款自由光上市，共推出2.0升和2.4升8款车型，市场指导价格区间为20.98万元到31.98万元。其实，款Jeep自由光早在4月下月举行的上海车展就有亮相，虽然只是一次小的年代改款，但变化还是比较明显的。
国产款Jeep自由光官方指导价车型售价（元）2.0升领先版（前驱）20..0升优越版（前驱）21..4升领先版（前驱）22..4升优越版智能包（前驱）23..4升专业版智能包（四驱）25..4升卓越版（四驱）新增26..4升优越版（四驱）27..4升全能版（四驱）31.98造成这种直观感觉的原因可能就是Overlande版外观风格的采用
款Jeep自由光的主要变化来自于两个方面：外观和配置。
外观，此前只有旗舰车型Overland版才具备的外观风格，此次在款车型上为全系标配，这种设计风格的特征是，前后保险杠、轮眉以及车身侧面的黑色防擦条全部采用了与车身同色的设计。众所周知，围绕车身四周的黑色防擦条在SUV车型中是一种常见的、略带有“标志性”味道的设计，很多伪SUV（比如一些跨界车型）正式通过这种设计以及略提升底盘高度来实现“SUV化”的。而在在售的SUV中，采用这种设计的SUV并不多，全新的沃尔沃XC系列算是个个例。除此之外，款Jeep自由光还采用新样式的18英寸轮圈。
内饰几乎没什么变化，只是一些配置上的调整
内饰设计没有任何变化，只是在配置上进行了一些调整：全系增配了发动机启停、全景天窗以及ParkView泊车影像辅助系统等高实用性的配置；新增的2.4升卓越版车型配备有电动尾门、Nappa豪华真皮座椅以及盲区监测系统等。
国产自由光的动力只能算得上够用，追求高性能，还得进口的3.2车型
动力上则完全沿用了款车型的配置，搭载了2.0升和2.4升两款自然吸气发动机，前者的最大功率和扭矩分别为千瓦和牛米，后者怎为.5千瓦和牛米，与两款发动机匹配的9挡自动变速器。在驱动形式方面，2.0升车型全部为前驱，2.4升车型则提供了两款前驱车型和四款四驱车型。所有四驱自由光采用的四驱系统是ActiveDriveI系统，属于是多片离合器式中央差速器的适时四驱系统，它也是Jeep最基础的四驱系统。
编辑点评从某种意义上说，Jeep此举打开了更广阔的市场，它更多地照顾了普通消费者的需求，而非较为专业的越野爱好者。对于大多数人来说，他们既可以实现日常通勤、享受到经济环保与安全舒适，也能毫不忌讳地说“我开的是一辆Jeep”。当然，Jeep也没有因此而忽视那些Jeep拥趸或者专业人士的感受，除了始终坚持Jeep经典的牧马人外，Jeep在其每款车型上还特意推出了一款“全能版”或者“高性能版（Trialhawk）”供这些消费者选择，也算是对Jeep精髓的一种传承。
当然，回到文章题目，这样的Jeep还是Jeep吗？其实，每个人心目中都有一个评判标准，小编觉得，这样Jeep能够满足你，它就还是那个Jeep。
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