2.0T+8AT+智能分时四驱，全新一代的Jeep牧马人又在重新设立游戏规则了。
第四代Jeep牧马人洛杉矶车展正式全球亮相了！记得今年4月上海车展现场，我逮到一辆十周年限量版牧马人，当时还在说因为经典所以卖十年不换代，够扛得住的。话犹在耳，Jeep家的标杆车上新了。
与其说“翻新”，用“翻旧”或许也恰当——光看前脸第四代牧马人好像Willys之后民用了的CJ有木有！所以我走过最远的路，绝对是Jeep牧马人十年“轮回”后的套路。
七孔格栅旁的两个圆大灯用了向里内嵌的造型，并且是上宽下窄的倒T形的前脸造型，整体视觉较上一代其实变扁了。我顺手拼了一张第三代和第四代牧马人前脸的对比图，一眼辨识▼
不管是Sahara还是Rubicon，保险杠以及立体中网让整体造型看着就很有tough的机械感觉。
造型更改有风险，换代需谨慎。Jeep牧马人的换代不会带来违和感是因为，看了十年也习惯了十年的那些硬汉元素一点没损失，并且还揉入了时尚气质。
核心是动力总成全变了！你颇有微词的5挡手自一体变速箱换成了采埃孚的8AT变速箱，2.8T的四缸机也被菲克全新的2.0T发动机取代，马力，牛·米。发动机轻了排量变小了，最直接的目的一来省油二来就是价格好便宜点了！
带自动启停的3.0LV6柴油发动机和那个“得奖专业户”3.6LPentastar6缸机一定会为情怀保留下来的。
中控就效果图来看，加强了人机交互系统的科技感体验，但目前也仅限纸上谈兵，是不是好用、人性，等拿了实车试过后告诉你。
最后怎么都得聊一聊Jeep牧马人最招牌的四驱。第四代Jeep牧马人用了智能分时四驱系统，将两驱、智能四驱、高速四驱和低速四驱集成于一身。
Sahara车型上增加了4HAUTO档，两驱和四驱之间的自动切换其实特别“帮衬”Sahara，穿越力更强。当然Rubicon还是保留最简单牢靠的老四驱结构，攀爬这件事真不能闹着玩。
第四代Jeep牧马人接近角44°，离去角37°，通过角27.8°，毫米的离地间隙，较上一代又进阶了一个层级。世上一定也有牧马人过不去的路，但在哪儿我还不知道。
牧马人真就是神一样的存在，因为女人见了它总能踏实并且有安全感，男人见了它再油腻也都能找回男孩时代的血气方刚。那问题来了：它很好，但你真会买吗？
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