jeep在不少人眼里是一个“硬汉”的形象存在，阿拉善，老掌沟，好汉坡等地是越野车的天堂。三把差速锁、大梁、非承载式车身，也是硬派越野车的名词。但谁也没有想到插电混动会运用到jeep车系里。当然在这个电气化时代，奥迪RS、法拉利都已经混动了，还会有什么不可能的。jeep指挥官这辆车看似像是一款硬派越野车，但实际上却是一款家用型SUV，他并没有非承载式的车身，1.8重的车身却只配备2.0t的发动机。综合表明只是一款家用SUV，想要越野几乎不可能实现了。此次jeep推出了指挥官PHEV。这款车在外观上延续了汽油版的设计，只在车门上增加了PHEV的标识，还在后翼子板的左面增加了充电接口。而新车的内饰方面也与传统燃油车没有太大的改变，由于是插电混动车型，仪表盘可以显示电机的信息，和续航以及动力回收信息。动力方面采用的是一套插电式混合动力系统，搭配2.0t四缸发动机，最大功率为匹马力。可通过行星齿轮组分配发动机与两台电动机的动力，技术非常像丰田，最大的优点就是平顺，但没有太多的驾驶激情。但值得提的是它的电动机组在瞬间可提供较大的扭矩，会让反应更加灵敏、迅捷。地板油的话不会有太强烈的推背感，只能感受到动力缓慢的输出。在纯电的模式下可行驶70km，并且最高速可达km/h。如短途出行的话完全可以当成电动车行驶，带来的好处就是省油，根据实测油耗百公里仅5.6L，这样的成绩难免会质疑这还是不是jeep？指挥官PHEV不仅动力平顺，油耗低的优点，静谧性的分数也提了上来，当然这也是许多传统燃油车转换为电动车特有的优点，指挥官也同样，在发动机未介入时，车内隔音表现相当棒。看似出色的车，卖的怎么样？燃油版的指挥官从尺寸上对阵丰田汉兰达，价格上看又对标大众途昂，定位及其模糊，从销量数据来看指挥官显然没有汉兰达卖的好。其二，产品里跟不上虚高的价格，同级别相比配置不高，与上一级相比配置又处于劣势，处在一个非常尴尬的局面。而这次指挥官PHEV的推出丰富了jeep的产品线，在主流的SUV中确实有着不错的竞争力，但是否能够占市场的份额还取决于它的价格，31万的售价的确还有一些高，此级别可对比比亚迪唐DM，但续航远不如比亚迪的续航能力。Jeep，任重而道远。