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自由光的乐趣在于结果，不在于过程。对于有越野兴趣又担心硬派越野不舒适、难掌控的消费者而言，新款自由光无疑是为他们提供了一个比较理想的选择。（）
在汽车消费市场越来越成熟的情况下，每个价位区间的细分市场都有多种车型可供我们去选择。为了能够为有相关车型意向的车主提供一个选车参考，Man哥也在不断的丰富自己对于新款车型的测评经验。今天，我就跟大家谈谈自身对于新款Jeep自由光的直观感受，为25万预算、打算入手SUV车型的车主提供一个选车参考。
通过本次试驾测评，我对新款自由光的感受有两点：一是它专业级全驾控都市SUV的定位算是比较精准；二是它和我印象中的硬派越野SUV的确有所不同，常规道路驾驶的舒适性真的还不错。平心而论，新款自由光的越野能力的确不错，无论是“傻瓜”越野模式还是陡坡缓降的过程中，它对整车驱动能力控制的都比较细腻，不会向路虎和大众一样让你感觉到更多的机械控制，同样都是“平趟”，自由光会让你“趟”的比较安稳。
当然，它的驾控和平常我们所说的操控有所不同，新款自由光的驾控乐趣在于征服，而不是让你嘚瑟自己的驾驶技术。与全凭操控征服越野路段的乐趣点不一样，它能提供的乐趣是你可以轻松地对越野路面进行尝试，并且可以顺利通过。乐趣在于结果，不在于过程。除了越野能力比较出色以外，新款自由光的都市SUV特性也比较不错，动力系统的响应速度和弯道超车时的侧向稳定性，都不输给同级竞品。按照Jeep对于都市SUV的理解，25万预算的都市SUV除了要求动力操控出色、配置性价比高、油耗经济以及驾乘感受良好之外，还需要空间充足。
动力方面，新款自由光共搭载2.0L、2.0T、2.0T高功率三种发动机，最大功率分别为千瓦、千瓦及千瓦，最大扭矩分别为牛米、牛米及牛米，全系搭在9速手自一体变速箱。由于Man哥此次仅试驾了2.0T车型，所以就不在对2.0L车型的试驾感受多做介绍，如果购车预算有限，担心2.0L发动机不足以撑起1.7吨车辆自重的话，那么建议感兴趣的Man粉亲自去4S店试驾。对于日常驾驶和越野路段来说，我觉得2.0T普通功率版就已经够用，9AT变速箱换挡平顺、也比较节油。车身尺寸方面，新款自由光的长宽高分别为mm、mm、mm，的轴距让它的乘坐空间比较充裕，在乘坐4人的情况下，丝毫不觉得拥挤。稍有不足的是后排中间地板凸起较高，5人长途出行的话，坐在后排中间的乘客会比较累。
除了注重车辆各项配备以外，新款自由光的后备箱空间也比较不错，不仅有L的超大后备箱储存空间，还为车主准备了备用胎存放空间，以及各类附加储物空间，无论是在日常的驾驶生活中，还是旅行中，都是绰绰有余。
25万左右对家用SUV来说已经是个中等价位，随着车辆售价的提高，消费者们对于车辆性能上的要求也是相应上升的，如果有些车主更偏爱“野”一点的出行，那么对车辆的越野能力就有了更高的要求。正因如此，新款自由光配备了新一代轻量化ActiveDrive智能四驱，能根据驾驶环境，实时动态分配扭矩，可以实现0-%的最大前后扭矩分配，将无附着力的轮胎的动力%分配给有附着力的车轮，快速脱困。在使用Trailhawk功能的情况下，驾驶者无需学习太多爬坡手动技术，只需手握方向盘，开启selec-speed智能攀岩模式，就能体会到自由光的强悍爬坡能力。
总结：改款后的自由光拥有了更强的竞争力，2.0T发动机将它拉至了同级别主流的动力水准。对于有越野兴趣又担心硬派越野不舒适、难掌控的消费者而言，新款自由光无疑是为他们提供了一个比较理想的选择。
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