近年来，国内SUV销量持续升温，小到几万的小型SUV，大到百万的中大型SUV，销量在全国各地遍地开花，不少车企赚的盆满钵盈。在外人眼里，作为最富有的中国，百万级SUV必然是各品牌的必争之地，而在这个细分市场，Jeep的大切诺基无疑成为一颗耀眼的明星，其至年三季度累计销量高达近48万辆，位居全球豪华SUV销量之首，品牌影响力可见不一般。
一年之计在于春，年3月22日，年中期改款车型Jeep大切诺基正式上市来袭，新车售价57.99万起，款大切诺基可以说是Jeep基于76年专业全路况经验的能力再升级和动力与安全性能革新为一体的最新产物，那么这款车究竟能强大到什么程度？用厂商的话是能强到骨子里去……
此次试驾的车型可分为两款，一款是summit版车型，另一款是trailhawk版车型，两款车型根据用户需求调教有所不同，一款注重舒适性，另一款则注重越野能力。那么很多人可能会问，这款号称能强到骨子里的Jeep大切诺基究竟怎么样？相信可以从下面体验当中找到答案。
外观霸气-内饰无可挑剔
新款summit版车型相比老款在雾灯形状和位置上进行了调整，看上去霸气十足，可以说如此微妙的调整起到了画龙点眼的效果。
Trailhawk版车型取消了车身的镀铬装饰，车头部分红色拖车钩让其更具运动细胞。
总结来说summit版车型更注重产品细节，比如内饰全部采用高档真皮包裹，无论是看上去还是摸上去都有一种奢侈的感觉，个人感觉更加适合追求品质的成功人士的选择。Trailhawk版车型更注重性能，但在外观设计上更加讨巧，强大的越野能力才是它的拿手好戏，所以Trailhawk版车型可能更加符合喜欢户外运动的年轻消费人群。
值得一提的是，summit版车型的内饰，手能触及的地方全部都采用了真皮包裹，而这些皮质都是采用进口材料，其安全级别完全可以达到接触婴儿的皮肤，可见大切诺基在舒适性上花费了不少心思，可以说summit版顶配车型是大切诺基家族当中的最高品质代表。
增强型自适应巡航控制系统保驾护航
款Jeep大切诺基搭载最新增强型自适应巡航控制系统，此功能使用起来更实用智能，当车与前车距离过小时，ACC控制单元可以根据车距进行适当制动，紧急情况下可以完全刹停，大大降低行车安全事故率。此外，新车还增加的主动式车道偏离预警，当行驶车辆跑离车道后，车辆会自动纠正恢复，安全性都得到很大的提升。
多路况巡航和可升降悬架十分强大
试驾大切诺基过程中，无论是山路、高速、还是城市道路，都让你充分体验到它的舒适，要知道现阶段的大切诺基多路况适应系统已多大7种，无论是沙地、泥地、草地、岩石、还是沙漠，你都无可畏惧，统统可以轻松拿下。此外，如果你对路况不是很了解或者处于麻烦不愿意调整模式，那么完全可以把模式调整到AUTO，车型会自主根据实际的路况进行自动调节。
仅有不同的路况选择模式还不够，大切诺基还可以提供悬架上下调整功能，5级可调Quadra-Lift?四轮独立空气悬架让车辆轻松适应更多复杂路况，公路模式时悬架降低，带来最舒服的乘坐感，而坑洼路况时，悬架调整到最高，让你畅通无阻的同时，也享受到最舒适的乘坐环境。
为了突出大切诺基trailhawk版车型的强大越野能力，厂商找了友商的车主途锐对同一路况进行对比测试，当途锐进入爆弹坑之后，由于采用电子限滑，介入力度不够，导致车辆空转严重，浪费了不少动力，需要在嗡嗡的发动机轰鸣后才能勉强通过。当大切诺基进入到炮弹坑之后，车辆形成了交叉轴悬空，但由于车辆采用多片离合器式限滑差速器，还增加了电子差速锁，因此在通过交叉轴时，它能较快地将空转的右后轮锁住，并将动力传输至有附着力的车轮上，不费吹灰之力就通过了炮弹坑。
动力层面，款大切诺基依然沿用了现有车型的动力配置，包括3.0L与3.6L两款汽油发动机以及一款3.0L柴油发动机。本次试驾的3.6L旗舰尊耀版（Summit版）所搭载的3.6LV6Pentastar系列发动机早已为人所熟知，其最大功率kW（Ps）/rpm，峰值扭矩Nm/rpm。
此外3.0TV6柴油发动机曾在-年三度蝉联全球十佳发动机大奖，其最大功率Kw/rpm，最大扭矩N·m/rpm，百公里综合油耗低至8.1L，而这么大一台车，其百公里加速时间仅为8.2s。
试驾之前，从网络上了解了大块头大切诺基，而且车型定位又是越野车型，对其城市舒适性并没有报太大的希望，但通过全天的试乘试驾，让我对大切诺基强大到骨子里的定义有了新的认识，无论是城市乡村道路还是高速和山区不平路况，车辆都能够轻松应对，而且作为越野一族的猛男，上下班行走在城市拥堵的道路上，丝毫不会被外界的杂音所打扰，更不会因为长时间驾车感受到它比轿车更多的疲惫。再就是，作为爱户外旅行的你，如果你拥有这样一款车型，它也可以完全满足你的越野需求，随时都可以来一次说走就走的旅行。
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