距离上次青岛试驾指南者，时间相隔已久，那时对指南者最记忆深刻的就是后备箱门上面开启时可以垂下来的一组音箱设备。确实很久远，以至于这次三亚试驾全新指南者的厂方人员已经很少有人记得这次试驾了。
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这将近7、8年的时间里，媒体发生结构性变化与重组，厂家也是在应对市场变化和媒体结构，人员也有很大变动。
Jeep这个品牌的试驾总是让我印象深刻，从业快20年的时间里，排在前十位的深刻试驾体验，Jeep这个品牌可能占据半数之多。似乎这个品牌生来就不走寻常路。这一点很重要，在今天这样一个竞争的环境里，寻常路往往就是死路。自由光的推出引来一片质疑的声音。记得有一篇自媒体报道：“广汽菲克：你们郑总很美丽，可是你们的自由光很丑你知道吗？”。就是这样一款车，上个月单月销量超过台，自由侠也将近台的销量。给那些质疑者重重打脸。此时有多少人会认为自由光真的很好看？
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全新指南者的出现好评如潮，因为它有一张大切的脸。其实，如果仅凭这一点要决胜于市场显然是不够的。在三亚陵水为这次试驾新开辟一块非铺装路面，相信jeep能找到这里是很用心的，也是这次活动的最大亮点。2.4升自然吸气发动机搭配Jeep专业四驱系统，真的很好玩。我和上海另外一家媒体是最后到达这块试车场地的，坡道、障碍、炮弹坑有序的出现在路线里面。前面媒体用了接近1个小时走完的路程，我们只用了24分钟，同行的媒体同行坐在后排，出了这段非铺装道路，他的后背全汗湿了。这是他第一次这么快速的走非铺装道路。不停赞许我的驾驶技术如何的好。平心而论这段道路的难度对于我们驾驶的全新指南者来说，要低很多。
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在上一次开着牧马人走美国卢比肯小道的时候，技术人员跟我透露当时处于研发阶段的自由光曾经拆掉前后保险杠走过卢比肯，还是让我惊讶不小。卢比肯可是越野人朝圣的地方，即使是牧马人，要走完这条路那也需要有足够驾驶经验的人才可以完成。今天这款全新指南者不知道有没有经过卢比肯的洗礼。仅凭这次试驾，很难知道这款全新指南者的越野能力的临界线在哪。
但有一点是可以肯定的，17万-20万人民币的定价，绝对不会让那些对Jeep品牌有特殊情怀的年轻人失望。无论你是只在城市出行的爱好者亦或是喜欢约上知己选择周末去爬山，指南者都会给你带来令你惊喜的表现。
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全新自由光的内饰，已经颠覆人们对Jeep品牌的传统概念，这一点在新一代大切身上就已经阐述，内饰的精细程度就不做更多赘述。有两处极亮点还是需要介绍给喜爱Jeep品牌的人：一是获得北美消费者票选第一的的8.4+7英寸双液晶Uconnect人机交互系统，这一配置几乎是同一细分市场中最好的，打造出“触控、声音、安全”三位一体的控制系统。二是座椅，头枕的调节宽裕度很高，操作极为方便，座椅质量经过斤重物20万次压力测试，确保座椅不变形，这是看不见的品质，对于Jeep来说这样隐性质量保障只具有长远战略和积极意义的。
好看和体面几乎是所有汽车商家最看中的，因为它关乎新品的市场导入和品牌的自信心。自由光虽然已经实现月销售过万的好业绩，但之前一些对外形诟病的声音，让这台好车的市场表现慢热。但这款全新指南者超高颜值，足以让它拥有在上市之初就占领这一细分市场领先地位的可能。饱满的的前脸家族设计元素，腰身明快的线条，给全新指南者带来大气脱俗的形象，全景天窗，给热爱户外的Jeep车主更多接触自然的机会。
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其实，整个试驾更多是驾驶1.4T的前驱版本指南者，它兼顾城市道路和高速体验，这款有着“小排量发动机之王”称号的心脏，它的涡轮只有寻常中国女性的拳头大小，但却可以输出千瓦最大功率。在转即可爆发出牛.米峰值扭矩，升功率达到86千瓦，更值得称赞的是百公里油耗仅7.2升，不错，这就是一台美国车。
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整个试驾过程，三亚时断时续的小雨，让路面有些湿滑，当天我们充分试驾超过公里的各种道路，中途还溜号去了一个小型水库。
这是一个有意思的品牌，它诞生在战争年代的，它是越野家族的王者，但是今天它依然没有忘记出生的初衷和使命，今天的Jeeper可以穿着西装自由穿行于城市，也可以逃离满是雾霾的都市，轻松穿越丛林山野。如果你是这样的人群中的一员，可以从全新Jeep指南者开始你不一样的人生旅程。
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