不是所有的越野车都叫Jeep，不是所有的Jeep都叫牧马人。这款号称“SUV行业四驱能力最强的量产车”的现象级神车，在历经77年之后，迎来了拥有Willys最纯正血统延续的全新一代。

只向情怀致敬

牧马人的外观一向是逼格冲破天际，全新一代Jeep牧马人也不例外。这次共推出了Sahara、Rubicon两版本共两门、四门等四款车型。相对于继承硬桥硬马传统的Rubicon，我们试驾的这款四门版Sahara相对比传统意义上的牧马人变化更大一些。

这次试驾抽签运气很好，我们挑中了全场最靓丽的红色牧马人。作为由WillysJeep演变而来的牧马人，自军用转为民用的第一款车型也是红色版本。选到红色版本的牧马人，也算是冥冥中对过往情怀的一种传承吧。如果不是Jeep的铁粉或者专业车评人，很难在这款全新牧马人发现一些细节上的调整的。只有懂的人，才能发现全新一代牧马人特别是Sahara版变得更高级和精致了。

我们试驾的四门版，长宽高分别为mm/mm/mm。尺寸上变化不大，但是感官上更加富有冲击力了。首先是7孔进气格栅和单圆筒大灯霸气依旧，最外侧的两条格栅配合双大灯有一个弧度，是对首代牧马人致敬。最有特色的前突型保险杠，出于中国法律法规限制，有了一定的收敛，但是视觉效果依旧可观。前大灯全系标配的LED材质算是全面进化。最有特色的当属日间行车灯设置在两侧翼子板上，这样的设置应该是全球首家，辨识度十分高。

相比分辨度极高的前脸，新牧马人的车侧和车尾变化不大，仍旧一贯的硬朗风格，大方盒子的造型几乎看不见一点点的曲线。

内饰和空间一向不是牧马人的强项，然而在全新一代Jeep牧马人上我们惊讶的感受到了很多肉眼可见的进步。比如用料方面首次采用了全皮质而不是以前的硬塑料，座椅的充填物也更加的柔软。特别是后排椅背增加了倾斜度。这在过去的牧马人身上是难以想象的。至少在我们试驾的这款Sahara，传统牧马人那种粗线条的美式越野内饰感完全不见踪影了。然而和外观一样，即便内饰做了如此大的变革，还是用心的在变速档位、仪表盘等出设置了牧马人前身WillysJeep的剪影，算是从内到外的对情怀致敬了。

不断超越过往

所有人都知道，牧马人的精髓在“开”而不是“看”，已经习惯了自然吸气的历代牧马人，在全新一代上做出了重大进化，新Jeep牧马人搭载了全新的2.0升直喷增压发动机，与之匹配的是ZF?8速变速箱，这套装备在Jeep身上算是老朋友了。

试驾的第一脚油，就明确一个信息——这是一款非常好开的车。试驾前厂家负责人曾夸下海口，说驾驶新牧马人会有种像在开V6、甚至V8车型的错觉，现在看来还真是如此。单从动力反馈来讲，那是相当的迅猛。这次试驾的道路是从保山到腾冲，前半段的高速行驶中，全新一代Jeep牧马人油门踏板的反应很轻快，轻踩动力回馈及时，而随着踏板力度加深后，加速带来的推背感会越来越明显，超车过程绝对给你信心。

特别值得一提的是，作为全车都可以手动拆卸的牧马人，隔音效果非常好，至少在高速行驶中耳边没有多余的噪音。另外在高速行驶中明显可以感觉到Jeep这次在牧马人上首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8大领先技术集成的效果，就是让新车的发动机既有涡轮的爆发力，又能带如同自吸发动机般的酣畅感。

造型肥大可爱的变速箱也给我很深的印象，在进退档位的操作中配合发动机的转速丝滑顺畅。而方向盘的手感软硬适中，最有体现的是在这次试驾的后半段，号称中国秋名山之称拥有“24拐”的史迪威公路，在频繁升降挡过程中，新Jeep牧马人始终保持线性流畅的表现，起起停停间没有让人皱眉的顿挫。

当我们到高黎贡中段休息时，车队中最省油的一辆牧马人的综合油耗竟然不到9L/km，这在以往号称油老虎的牧马人身上简直不敢想象。已经足以媲美日系SUV了。

将专业进行到底

牧马人最引以为傲的四驱系统，在全球越野界是独一档的存在。也正是由于其卓越的四驱能力而获得了全球偶像级神车的美誉。而全新Jeep牧马人不仅四驱性继续深耕，而且也开始“放下身段”变的更加智能和易控。

这次的试驾路线，其实还是蛮有讲究的，从保山到腾冲，穿越史迪威公路，到高黎贡山，面对怒江一江之隔的就是缅甸边境。当年抗日名将孙立人将军就是带领着著名的远征军，配备牧马人前身的WillysJeep出征缅甸、光复腾冲的。重走史迪威公路，不仅可以通过崎岖多变的道路检验新牧马人的四驱能力，也在情怀上向传统致敬。

在“24拐”的道路上，我们可以明显感受新牧马人在四驱上的进步，首次采用行业突破性智能分时四驱系统，在原有2H、4H、4L的基础上，首次增加4HAUTO功能，这一设置的好处是，无需手动，牧马人可以根据路面反馈实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换。对于很多初次走山路的新手来说，无疑是一剂强心针。当面对连续盘山路这样的极限弯道时，能够明显感觉到全新Jeep牧马人车身的紧凑感，即便是高速切弯，仍能有着敏捷的姿态，面对城市高架、立交桥，或者是出入车库时的弯道，你得到的是转向准确、底盘稳定、车身侧倾小，像是开着一辆欧系小车。

山路行驶保证“稳”，公路行驶则强调“省”。是这套四驱系统的最大特色，当我们从高黎贡山区下来，重新回到高速公路时，牧马人的四驱系统会自动调回到二驱模式，在不牺牲通过性的前提下，完全不必担心车辆的油耗。

胸有惊雷而面如平湖者，不过如此吧。

不为别人而活

有人说每个牧马人车主都有自己的故事，每款牧马人都是独一无二的。只有经历多公里的试驾，才能体验Jeep牧马人的精髓。它保留了Jeep品牌骨子里与生俱来的探索血性,能超越牧马人的只有下一代牧马人，如果说水覆盖了这个星球75%的面积，那么牧马人覆盖了其他25%，大陆游器，实至名归。

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图/文/胖蚂蚁