在SUV没有风靡之前，或者说在十几年前汽车普及落后的国内，许多人统一管这些挂着后备胎并底盘高于普通轿车的家伙叫“吉普车”，虽然其中有不少例如丰田陆巡、三菱帕杰罗等越野车，但可见JEEP这个品牌音译过来的称呼是多么深入民心。就如高尔夫对于大众、对于保时捷一样，而牧马人对于JEEP来说，是整个品牌的图腾般存在。
“牧马人”之称源于英文名“Wrangler”，一般指的是老美西部的牧马人，也就是牛仔们。大家都知道开拓西部的牛仔具有冒险精神，所以JEEP也希望牧马人这款车能传承如此值得歌颂的美国文化。虽然第一代牧马人诞生于年，但其前身却是在车坛举足轻重的CJ系列，还一头雾水？在二战发挥重要作用的威利斯知道吧！
硬汉也学会精致了
就如现款一样，全新一代牧马人也提供三门版和五门版供选择，进来国内的则有Sahara和Rubicon两个版本供选择。虽说是全新换代，但在造型上变化不大，就如新一代奔驰G级一样，只是优化了细节，变得更为精致，造型和气质上依然是纯硬汉风格。新一代牧马人依旧提供极其丰富的选装，例如车顶颜色/材质、敞篷形式等，甚至如果你心够宽的话，还能把车门都拆掉开上街。
可以看出，在前脸轮拱位置增加了日间行车灯，而作为牧马人外观特征之一的引擎盖锁扣也变得更加精致。圆形的大灯依旧充满复古气息，就如保时捷的前车之鉴，大灯的形状可是万万不能动啊。
尾部的全尺寸备胎也是造型特征之一，但更多的是实用性，毕竟爬山涉水少不了扎胎啊。新一代牧马人依旧采用非承载式车身，并且还是高刚性的大梁底盘结构，一切都是为了极端野外情况所考虑。
车身尺寸和外观一样，并没有太大的改变，而整备质量方面，虽然是非承载式车身的重量肯定不会乐观，但新一代牧马人也积极使用更多的铝合金零件来让其体重“瘦身”，最终成果相较于现款减轻了大概90kg左右，等于一个大胖子的重量。
RUBICON——极端越野迷的最爱
如果你是一位留着大胡子背着猎枪整天待在山里的极端户外狂人的话，选择一台RUBICON版本的牧马人准没错。全新一代牧马人原厂状态下已经拥有鹤立鸡群的优势，例如接近角达到44°，离去角为37°，离地间隙为达到惊人的mm，涉水深度达mm，如果后期再升级加高悬架，则能更放肆地越野了。
多款动力总成，但还是建议选大V6！
在小排量涡轮全球化趋势下，来自老美的牧马人也不能免俗，全新一代牧马人增加了一款据闻是和年的网红车——阿尔法罗密欧guilia同款的2.0T汽油引擎，能爆发出马力和最大牛·米的扭矩。当然，这款“弱鸡”的小排量引擎主要应对的还是中国和欧洲这种对排量耿耿于怀的地区而准备的，而真正的越野迷，当然还是选择拥抱自然吸气引擎啦。
所以现款的3.6L自吸V6引擎也会继续提供，而在年，还有一款扭矩巨大的3.0L涡轮增压柴油V6引擎提供。三款引擎都将匹配8速手自一体变速箱，其中7挡和8挡均为超比挡，巡航转速更低更省油。甚至到年，牧马人插电式混动版本也将投放市场，但在如此恶劣的野外穿越，这么多的电器加持能否有利还需打个大问号，并且也和牧马人简单粗暴的定位不符吧？
根据车型及配置的不同，牧马人将会提供四种不同级别的四驱系统，其中最基础的车型将提供4HAUTO适时四驱模式，可以在两驱和四驱之间自动切换，更适合城市自由驾驶，满足了部分2.0T车主的需求。
内饰再也不是“大老粗”风格
相对造型来说，内饰的改变更能让买家惊喜，相比现款的大老粗风格，新款明显更加豪华更加精致，全新造型的方向盘和全新设计的多媒体区。撒哈拉版本的内饰更为注重豪华，所以皮质用料更多，适合追求个性外观，但还是想舒舒服服家用的买家。而RUBICON版本的内饰则更为原始豪迈，机械感更强。
作为一台纯种越野车，中控台的多媒体系统当然不只能听听歌，看看导航啦！新一代牧马人搭载全新的多媒体，可以和苹果手机互联，并且进入国内后还支持百度carlife，可谓十分接地气。还可以显示包括四驱状态、分动箱状态、前后、左右倾斜角度、变速箱油温、悬挂信息、机油温度等信息，相信男人看了都会更加兴奋。
奔驰G级、丰田陆巡等这类越野车，虽然拥有强大的越野能力，但同时还是会兼顾一定的城市道路性能，但牧马人就不同，可以说除了合法开上路，其它都是为了越野所准备，就和那些赛道版的性能车为同一类，只不过是两极端。所以既然无妥协，那么注定受众人群就非常窄，在当今汽车越来越无趣、越来越趋同的年代，JEEP依然坚持出一款如此有性格的产品，只能说且买且珍惜吧。
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