讲道理，Jeep要组织自驾游，我第一个想到的就是环境险恶。不如此，实在不足以突出Jeep的四驱对于复杂路况的驾驭能力。而这一次，情况完全出乎意料。
这一次，Jeep居然带着所有人去阳澄湖吃大闸蟹，游千年古刹，还坐直升机游览金鸡湖。从来没有一次Jeep的活动是这样轻松愉快的。不用担心如何克服泥泞坑洼的路面，不用担心如何攻上对面的山头。至于炮弹坑？交叉轴？根本不存在的！这一路上都是欢声笑语，所有人都沉浸在与Jeep三款车在一起的欢乐时光中，享受生命，谁说不能和Jeep在一起？
那么技术呢？四驱越野呢？那些野地里的生存游戏还要不要？其实，不论是去到哪里，技术从来都没有离开过Jeep，技术所带来的，从来都应该是生活品质的提升。
正如这一次自驾游所驾驶的三款主打城市使用的Jeep车型，自由侠、指南者，以及自由光一样，定位于城市，并不代表它们不具备Jeep所拥有的，专业的四驱技术。相反，它们采用了更合适的技术，使自己在城市中显得游刃有余。
有人说，在城市中行车，似乎两驱就已经足够了，那么Jeep引以为傲的四驱技术会不会显得多余？其实从我们这一路高速公路、城市道路，以及寻找拍摄场地的草场等地方驾驶感受来看，想要在城市之间进行一场小型的周末自驾游，选择有四驱技术的车，显然更合适。
除了不同路况所带来的不同地面附着力之外，如今临近冬季，即使在城里熟悉的路段，冬季下雪或者结冰，四驱也更加安全可靠，对于一些路况较复杂的道路也能够更轻松通过。从技术上而言，四驱可以使驾驶过程更为稳健和安全。
当然，也会有人质疑，四驱车的油耗要明显高于两驱，至少10%-20%。而城市道路中遇到采用四驱的情况毕竟不多，如何平衡既拥有四驱，又不会因此而时刻多付出油费的情况？
此时，就需要用到技术了。目前，唯一一个实现了接近两驱油耗的四驱技术——Jeep的activedrive四驱系统，能够有效解决这个问题。这套系统可以实现两驱模式下，断开几乎所有空转的零部件，仅用前轮驱动来运转车身，如此就不再向后轮传递扭矩，从而节省80%以上的机械损失，做到动力0耗损，保证车主可以获得媲美同级轿车的燃油经济性，实现与两驱车相同的实际油耗。
这样做，可以令四驱版本和两驱版本之间的油耗差异降低0.2-0.4升。而市面上一般四驱车型与两驱版的油耗差异，在0.8-1.0左右。但是，当驾驶者在复杂路面突遇危险，从两驱到四驱的切换却又极为迅速，仅需毫秒，驾驶者几乎还没有察觉到，就已经介入工作了。
你看，这些似乎看起来并不能用于专业越野的四驱技术，以及为了平衡油耗使用而研发的节能技术，却已实实在在地改变了Jeep城市用车的定位。同时，更好的技术也让更多的人放心地购买了Jeep车，并因此而享受到了更好日常驾驶体验，同时延展出更高的生活品质。恐怕，这才是技术前进的最本质动力吧？
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