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（文末有福利）

说实话，在年第一次看见自由光时我是惊讶的，这个眯缝眼的车子真的是我以前认识的jeep么？确实，自由光算是Jeep家眼睛长得最的个性的，虽然我一开始对这样的设计带着异样的眼光，但也一路看着它走来：16年进行了国产、年上海车展小改款......慢慢、慢慢的它居然成了Jeep的销量担当，在25-30万这个级别的SUV排名中它也用自己月销破万的成绩在慢慢刷新我对它的认知。

而就在5月初，款Jeep自由光准时上市，就在上周云车君与众多昆明的媒体朋友们一起，参加了全新自由光亲子公益自驾活动。本次试驾的地点很有意思——三尖山，又名大尖山，是嵩明的最高峰，海拔米，也是昆明地区十峰之一，这里虽然离昆明主城不远，但是由于地处保护区，山里除了一条窄窄的铺装小路以供进出外，几乎全是自然路面。在这样的自然森林中组织本次活动，想必大家都明白Jeep的小心机了吧？毕竟在25万这个级别的suv玩四驱能力，自由光真的太有优势。

那么接下来云车君就来细细谈谈这一日和最新自由光相处的感受吧！

款自由光共有8款车型，官方指导价20.98-31.98万元。

此次改款，直接能够看到的细节变化基本都在外观上。

最大的变化是Overland旗舰外观造型第一次运用到国产车型，原先黑色的保险杠与侧裙都变成车身同色大包围。

18英寸铝合金轮圈也采用了新的造型。

而云车君发现款自由光确实为了迎合市场，增加了很多配置：比如全系标配的启停系统、硕大的全景天窗、智能辅助泊车系统。2.4升高配车型新增的电动尾门、盲区监测系统。可以说，哪一项不是现在当红的需求配置呢？当然内饰没有变化稍微有些遗憾，但配置上的提升还是蛮有诚意的。

云车君本次试驾的是2.4的高配车型，本次自由光的升级动力系统没有变化，依旧是原先的2.0升和2.4升自然吸气发动机，匹配9挡自动变速箱，虽然不像民间传说的是“假档”，但确实9档很少用完，不过话说回来谁又会没事盯着档位呢？还是那句话够用就行。

那我们再说回来2.4L的排量看上去好像没有什么太大的亮点，在25万元这个价位来衡量你会发现同级的途观L、别克昂科威......它们都是2.0T涡轮增压的配置，在地板油的模式下自由光确实没有什么优势，但是你会发现自然吸气那更加线性的加速换来了自由光更加平顺和可控的动力。对于日常通勤的车主来说还是适合的。而且现在全系标配了启停系统，油耗也会有所下降。

当然，不可否认的是自由光它是一辆JEEP，从2.4L专业版开始，自由光开始搭载JeepActiveDrive智能四驱系统+同级唯一Selec-Terrain路况模式自选系统。而且其接近角、离去角、离地间隙都是符合四驱车标准的。不过遗憾的是，依然没有陡坡缓降功能。Selec-Terrain路况模式自选系统能自动判断路况变化进行模式切换，帮助驾驶者应付不同的路况。

其实就我理解的大部分SUV买家，他们大多还是日常代步使用，而在周末带上孩子家里人到郊外或者假日出趟远门，艰难的道路其实并不会遇到很多。所以舒适、空间、安全、隔音好而且轻松驾驶才是SUV核心的价值，操控性能并非我最看重的，因为如果你想要专业的操控那是牧马人和切诺基的工作了！

最多最多，等到了郊外野地的时候，开着一辆通过性很好的SUV，爬山涉水到达一处其它轿车到不了地方。然后你就可以很自然的对小辈们说，SUV就是以备这样的时候用的。但如果你希望它能带给你专业越野车的极限挑战，那你就是在和自己过不去了。

此外，对于正在不停改造与开发的城市，Jeep自由光标配的FSD主动减震技术还是非常不错，可以实时监测路况调节悬架的软硬度，我们在深山老林、村中小路都有体验，能明显地感觉到车身的稳定与舒适。

在这一点上，Jeep似乎也是要让自由光的“城市SUV”身份更加明显一些，外观与配置的提升都是朝着这个目标在改进。但自由光又保持了Jeep在四驱上的优势，哪怕去郊外撒野一下，也不用担心。

写在最后：

虽然自由光前脸是那么的个性，以至于喜欢的人会很欣赏，而不喜欢的人会无法理解，但从“配置党”的角度出发，哪怕他的眯缝眼存在争议，但也会被它丰富的配置列表、以及JEEP传承的血脉所吸引。所以，自由光能够成为Jeep的销量冠军显然是其实力具备，再加上到经销商处还可以谈一下车价，通常这个价位的四驱和配置，我相信你和我想的一样。

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（获奖观众请保持







































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