开车一是担心塞车，二是担心油价，三则是担心车走不了。塞车是难以避免了，但是一部庞大但省油的SUV就能让你在塞车时牢牢占住车道且油耗也不高，而且出去旅游再也不怕遇上难以征服的烂路了。
文/图：肖
“面子？不必担忧”大切诺基的造型我一直很欣赏，它把圆润和方正融合得很好，就像E系和萨博的造型一样，那方形为主的头灯尾灯很是合我的胃口，在这宽逾一米九的车身上比例合适，显得不怒而威。七个直方形的进气格栅不同与大多数汽车整体化的设计，为造型更增添阳刚之气，十分男人味，但是却一点不粗鲁，下方的“凹”字形镀铬装饰更是有点精致的设计感。发动机盖上简洁明显的Jeep字样则像是在宣示主权，让这个小众品牌的中大型SUV走到哪里都引人注目。
以往看到这种大气的SUV，这种接近角离去角都大于23度、离地间隙大于mm的SUV，一会想到它们强悍的越野能力，二就会想到它们那同样“粗犷”的内饰和舒适性了。
/60R18的SUV专用公路轮胎既不显小，又提供必要的舒适性和越野能力。
不过现在除了牧马人那种短轴原始越野车外，大切诺基这类的“城市”越野车在内饰豪华感上的营造已经非常到位了。仪表盘镶嵌的7英寸彩色多功能显示屏和中控上8.4英寸触摸屏给予了视觉的享受。
而且大切的配置也是足够强悍，仪表盘显示屏能切换显示油耗、变速箱温度、车身状态显示、车速显示等数十种信息。
多功能真皮方向盘带有换挡拨片、定速续航、多媒体控制等功能，作为全地形全天候越野车，大切还贴心地准备了方向盘加热和前后排座椅加热功能，加上宽大的全景天窗，大切豪华的内饰和舒适的乘坐感受足以让你自豪。
“路况？不必担忧”驾驶这样一部大车在城市里穿梭，我马上就感受到大切车主的优越感，以往开小轿车总会小心避让下沉的沙井盖和减速带，但是现在，我可以完全不用担心了。沙井盖，尽管压过去，减速带，不用特意减速，越野车血统的大切丝毫不畏惧这些障碍，柔而韧的悬架把振动控制在合理的范围里，也无多余振动和声响。
至于想要真正去越野，大切提供自动、雪地、泥地、沙地、岩石、低速四驱、陡坡缓降等多种模式，高配车型还有底盘升降的空气悬架，加上较大的离地间隙，对于一般的撒野是轻而易举，不过大切的底盘全为裸露的部件，并没有较为完善的底盘护甲，常走烂路的话还是去给大切加个护甲吧。
Selec-Terrain路况自选模式系统足以适应大部分越野路况。
“柴油？更不必担忧”柴油车通常给人一种不在乎舒适性的感觉，不过大切身上的这台3.0涡轮增压柴油机可不会这么暴躁。除了怠速时有时会有不同于汽油机但奇妙的哒哒哒声响外，发动机的表现可说媲美汽油机。在8AT变速箱的帮助下，发动机表现平顺且温柔，动静也十分的小，足以骗过乘客的感官。
柴油机“惯有”的缺点是可以忽略了，而柴油机的优点它更表现得很明显，惊人的Nm峰值扭矩在0rpm即能爆发，这相当于一部1.5吨的小车拥有近Nm的扭矩，可说比高尔夫GTI还高，当然这个对比并不会完全反映在操控和加速上。但是你以为这么重的大切加速就会很慢吗？确实，通常来说会有点慢，因为变速箱的表现是倾向于日常舒适性和经济性，降挡动作并不积极，但是大切其实可以很快，而且是快得吓人。
对于一般车辆，全油门通常就可以实现快速加速，但是开大切，这样的话它得有个两三秒反应时间才能把脚部动作转换为车辆动作。因此想要快速超车，你还得多做一步，那就是多参与车辆——左手使劲扳减挡拨片，把档位降到最低，那么踩下油门，你就能得到顺畅的加速表现，狠心踏深一点，大切更仿佛成了捕猎中的鳄鱼，车身是鳄鱼的上颚，向上明显抬起，同时向前猛扑。
换挡拨片对于快速超车是相当有用，不过方向盘转动圈速较大，可别快速过弯啦
待你松开油门时就是与作为下颚的地面合拢，每一次降挡加速都像是惊心动魄的一次捕猎，这就是属于3.0TD发动机和高重心越野车的狂野。
结语
之前实在难以想象一部2.5吨的SUV能达到如此的动力水平，柴油版大切诺基的表现确实令人满意。唯一可惜的是，柴油车型在国内实际使用中仍存在柴油发动机以外的各种不便，入手前可得看清形势了。
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