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作为吉普的第一款新能源产品，经典的七格栅和方正的“盒子”造型被PHEV指挥官继承，使得整车看起来更大更强，是中国消费者喜爱的车型。当然，你要接受风噪会加大的事实。新车定位为中型SUV，长/宽/高//mm，轴距mm，遵循家族式梯形轮拱，平行双肩线设计，车顶直线保证后脑勺空间。车身尺寸堪比比亚迪唐和汉兰达。不同的是唐和汉兰达可以选择七座布局。想体验七座吉普，只能选择传统燃油的七座版大司令。

在直行的同时，指挥官PHEV不忘应有的人文关怀，并参考CBD建筑的都市气场设计，让整车更具当代感。与车身同色的环绕和铂金铬合金的PHEV专属尾标以及混合绿色是吉普精致的标志，以环保和科技元素诠释，更能满足当代精英和都市新贵对设计的差异化需求。硅谷银色车漆和混合绿色PHEV尾标都是PHEV指挥官的专属。标准反光全LED大灯组的设计彩蛋是在灯罩外放置镀铬哑光装饰条，灯罩与光源垂直，保证最大的投影效果。导光宽度指示尾灯和阵列LED刹车灯相得益彰，哑光铬饰条在完成画龙点睛、与大灯反光方面起到了绝妙的作用，不得不感叹设计团队的精深造诣。

开门进舱。指挥官PHEV的内部布局与燃油版相同。设计并不精湛，也没有令人难忘的亮点设计。只有8.4英寸的中央控制面板和7.0英寸的仪表板更有存在感。但不得不承认，Jeep确实擅长品牌溢价和产品包装，即使是在材质和做工还有提升空间的客舱里，也没有强烈的被消费感。值得玩味的是，新车改变了老旧和粗心的客舱体验，取而代之的是实用配置，如标准全景天窗、全LED大灯、无钥匙进入、外后视镜电加热/折叠/照明、电动尾门、自动雨刮器、声控、主动降噪、遥控(锁/闪光哨/充电状态检查)、电量显示灯。心有老虎，嗅玫瑰，大概就是这种可以咸可以甜的钢铁侠的柔情吧。

到目前为止，汽车竞争力将逐渐从核心机械和电子控制技术转向人机交互和智能。甚至Jeep也开始琢磨语音交互、智能互联等高科技配置。然而，在判断趋势时，工程团队必须有足够的前瞻性和驱动力，因为PHEV指挥官的语音交互系统等人机交互功能仍有很大的改进空间。作为一款大型五座国产SUV，后部空间显然不能暧昧，整体空间性能与大众谭跃、本田官道等同档次的竞争产品并无不同。优越的舒适性让你很难听到乘客的抱怨，如果能配备侧窗遮阳会更完美。

背景中央地板隆起较高，对中央乘客乘坐舒适性有一定影响，不适合长期乘坐。幸运的是，该车设计有多种空间存储模式。后排座椅直立时，后备箱容积高达L，座椅降下后瞬间膨胀到L，没有留下每一个需要的。指挥官PHEV选择了2.0TGMET4发动机，与新牧民发动机相同，并与前双电机和电控无级变速器SI-EVT形成了一个插入式系统。该发动机最大马力Ps，峰值扭矩Nm，在缸内直喷、气缸盖一体化排气歧管、变排量油泵、一体化水冷中冷器等技术支持下，车辆在燃油经济性和动力性之间找到了韧性平衡，获得沃德年度十大发动机。

前置双电机的总功率为千瓦，峰值扭矩为牛顿米，宁德时代电池的能量密度为瓦时/千克，功率为12.95千瓦小时。三芯协调串并联技术对电源的合理分配使指挥官PHEV能够在纯电状态下行驶70公里，在全油、全功率状态下行驶公里。PHEV“有电如虎，没电如虎”的固化标签被撕掉了。与其说是勇敢的尝试，不如说是FCA集团经过深思熟虑后做出的绝妙之举。早在年，美国环保局发布的环保车辆指南就指出，克莱斯勒GrandJielong的混合动力版本是以84MPGe的评分进行评估的，而这款混合动力系统与指挥官PHEV的动力系统相同，因此无需重复其环保性。能源供应方面，V/30A专用充电桩完全充电只需要2小时，而在家里V/10A的门槛下需要8小时。