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本文选摘自《JEEP：EightDecadesfromWillystoWrangler》（Motorbooks，PatrickR.Foster，）本文译者：前车儿胡同老孟本文责任编辑：锅炉房老王—年间，美国的军事决策者们在国内面临着“孤立无援”的境地，他们的沮丧之情可谓溢于言表。彼时，大多数美国人都认为正在迅速蔓延的战火并不会殃及北美大陆，换言之，那只是欧洲人或亚洲人自己的事，与美国人无关。然而，军方高层很快意识到，这场裹挟着数千万人的战争不可能在短时间内偃旗息鼓。他们也亲眼见证了战事规模的不断扩大。常年浸润在和平氛围中的美国军队正遭受着预算受限和自满情绪的双重困扰，而大多数美国民众又不情愿卷入一场海外战争。因此，军事决策者们不得不在资金和时间冗余都极其有限的情况下，开始为一场只有他们才看得清的战争做准备。美国的军事决策者们针对战略、后勤和武器装备问题开展了充分调研。他们非常清楚，解决部队机动能力不足和后勤补给过分依赖畜力的问题是当务之急。机动车在第一次世界大战中展现出远超畜力的运输效率和通过能力。成千上万辆内燃机驱动的卡车投入战场，用实战成果证明了无论多么强大的骡马运输队，在行驶里程和载重量上都远不是它们的对手。此外，那些采用四轮驱动系统的机动车，例如NashQuad四驱卡车，面对很多两驱车难以逾越的泥泞或积雪路况时，总能如履平地。但实战同时表明，对于高机动性或前线任务，常规的两驱或四驱卡车都显得过于笨重。于是，美国军方开始考虑研发更小、更轻的军用车。

第二次世界大战期间，时任美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福（FranklinDelanoRoosevelt）正乘坐一辆Jeep检阅部队

实际上，美国陆军多年来一直在寻觅一种能同时遂行侦察和通信任务的轻型车。他们尝试过两轮摩托车和挎斗摩托车，但很快发现两者往往会受制于沙质和泥泞路况。此外，他们还曾计划引入经过简化改进的福特T型车，作为部队的制式车辆。尽管这些军用版T型车的公路性能不俗，但加载轻武器或装甲后的越野性能十分糟糕，车身刚性也难以承受持续的高强度越野路况。年，美国陆军步兵委员会采购了一辆在宾夕法尼亚州巴特勒改装过的英国制奥斯汀轻型车，用于开展全面测试。这辆奥斯汀轻型车的军方采购价仅为.75美元，性能表现也相当不错，但其车身刚性和强度仍然难以满足军用需求。对此军方开始反思，相较继续改进既有的民用车，专门研制一型轻型军用车也许是更好的选择。

图示为一辆昵称Bellyflopper的“豪伊机枪载运车”。罗伯特·豪伊上尉的初衷是设计一种能潜伏在灌木丛中的前线突击车，但实际测试表明Bellyflopper的任务局限性太大了

与此同时，轻型侦察车也成为军方