Jeep作为一个著名的SUV生产商，一直都给人留有一个非常硬汉的印象，旗下的牧马人、大切诺基，包括上一代的指南者，都是非常MAN的感觉，特别能刺激到男性消费者。不过全新一代指南者的出现似乎要改变我们看待这个“肌肉猛男”的眼光了，它也要做居家、做舒适性，那新一代的指南者是不是一部合格的城市巡航SUV呢？
在外观上，新一代的指南者变得更加的洋气了，Jeep的家族风格让它在同级中拥有最具有力量感的车身造型，7孔式的进气格栅非常的霸气，车身的线条和棱角看起来俨然就是一个缩小版的大切，所以这台车就外型上是非常有场面感的。
在车内，新一代的指南者在储物、人机交互，特别是座椅方面做了最大程度的便利性和舒适性，这台车在日常使用上的好感度确实比上一代车型要提升了不小；不过我们看它内饰的这种设计风格，还是比较落伍的，没有什么现代感和豪华感，毕竟完全的转变是需要时间的。
从自由侠开始，Jeep走上了双离合这条“荆棘之路”，1.4T+7速双离合的动力总成，明显不再是让你去越野了，选择这套动力总成无疑是看中了其出色的燃油经济性。不过在新一代指南者上1.4T发动机是进行了再一步的加强，发动机达到了匹的最大马力和牛米的扭矩，成为同级别中最强的1.4T发动机，让我们此次对它的试驾满怀期待。和发动机匹配的是7速的干式双离合，它和发动机匹配的主旨是平顺性，所以我们在起步阶段并不会感觉到这台发动机强劲的一面，由于对离合器结合速度的可以控制，起步时动力传递速度比较慢，油门前段的虚位比较明显，不过这样调校的好处是给这台双离合带来了非常出色的低速平顺性，低档位的换挡顿挫感非常的轻微，只要你不作为驾驶者去感受它的油门反应的话，作为乘客是很难去发觉到它是一台双离合变速器。中后段，发动机表现出了它强劲的一面，爆发力比较强，变速箱升挡动作非常干脆，提速一气呵成，所以这套动力总成总体的表现，并没有像期待中那样的强劲，不过好在的是平顺性保持的很好，爆发力偏向于中后段，前段的动力输出需要一定时间适应。
Jeep作为很擅长生产硬派越野车的厂商，在这台指南者上我们从底盘方面依然可以感受到一些硬派气息，它的悬架在中后段保留了更多的一个硬度，以保证这台车在一些极端恶劣的路面状况下依然有一个较强的适应能力；悬架的前段阻尼是很柔软的，对于大多数的颠簸路面都会有一个积极的吸收，而且这台车因为悬架行程比较长，所以对于长波的震动也会有一个比较好的吸收能力；底盘给人感觉是很有质感的，应对或好或坏的路况，底盘表现始终如一，不会有什么异响，也不会有松散的感觉，行驶品质整体上都非常不错。
全新一代的指南者已经把自己定位于一台城市型家用SUV，外观这一方面保留的是Jeep的硬汉风格，这一点无关家用，反而让它在同级中有一个特殊的吸引点；车内的改变就能感觉到Jeep的用心了，一切用起来都更加的顺手和生活化，座椅的设计也更照顾到乘坐体验，后排空间在紧凑型SUV当中达到了主流的水平；开起来整台车表现也更加的温润一些，更加的绅士一些，所以全新指南者的改变是非常切中消费者的主流需求的，城市型SUV里又多了一个强有力的竞争者。
赞赏
