在短短两年多的时间里，国产Jeep已经收获了40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。同时在近期，Jeep4x4SUV智能科技体系之下集团全新的2.0TGME-T4发动机，还荣获了新车评网、广东电视台《汽车生活》等多家业内权威媒体颁发的年度最佳发动机奖项*。而承载了这一款超强发动机的全新Jeep大指挥官，在汽车之家口碑评定排行榜中也获得了动力标杆的傲人成绩。
“大指挥官是台七座车，重量不算轻吧，但是动力输出确实没得说，一点不输我喜欢的小钢炮，动力随叫随到。”
——张先生，80后，创意顾问，行驶里程公里
“每周跑上师大奉贤校区接女儿来回，80公里高速码限速；上班每天来回19公里，属于堵的路段，还开着空调，目前显示油耗8.1。”
——许先生，70后，产品经理，行驶里程公里
“有时候在高速开车，会碰到乱变线加塞的情况。有一次在高速上，我猛踩一脚油门，结果一下子连超四五辆车，动力优势立显，其他司机都惊呆了。这车不仅动力足，油耗也很给力，竟然能开到6.7L，而各种路况下的平均油耗约为8.2L左右，让我感到非常满意。”
——李先生，80后，自营业主，行驶里程公里
以上都来自车主们对于全新Jeep大指挥官的评价，这台专业级全场合高端七座SUV上市半年即在汽车之家60款中型SUV中排名前列，尤其是在动力和油耗方面饱受好评。全新Jeep大指挥官采用了先进的2.0TGMET4发动机，拥有以2.0T+9AT组成的黄金动力系统。
这样一款“超强心脏”究竟厉害在哪儿？我们曾通过理论实践并行的方式，进行过一番研究，终于明白获奖背后的实至名归从何而来。
八大黑科技加持的黄金动力总成
——超强心脏2.0TGME-T4发动机+ZF9速手自一体变速器
你或许曾遇到过绿灯刚亮起，因起步慢而被后车“滴滴”或是高速上想超慢车，因为提速慢整个超车过程漫长徒增危险系数。
而在全新Jeep大指挥官身上就完全不会发生如上情形，这得益于GME-T42.0T发动机的精心调校，一个起步就能快一个身位，堪称“绿灯侠”。这款发动机集合菲克集团大量“黑科技”打磨而成：它将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等先进技术集成在一台发动机，获得了强大的功率和扭矩数据，同时也兼顾了油耗，在保证百公里加速实测接近8秒的前提下，让油耗也小于8L/百公里。
·缸内中置燃油直喷技术，五星酒店的无死角花洒。这项技术就好像花洒淋浴的场景，用头顶上的花洒头，水柱会更好地覆盖到人体的横截面，使燃油混合气燃烧得更充分，确保让每一滴燃油发挥自己的作用。简单来说，中置直喷意味着更先进的技术和更高的制造工艺；
·集成式水冷中冷器，就好像炎热的夏日，能原地洗一个凉水澡降温，何必多走几步吹风扇呢？经过涡轮增压后的空气都很热，因此涡轮车都要配中冷器进行降温，更低温的气体进入到气缸的量更多。而集成式设计可以使进气管路变得更短更紧凑，提高了发动机响应速度，降低了涡轮迟滞；
·双涡管增压器，就好像在双向车道上指挥交通的交警，保障车流顺畅有序的运行。在四缸发动机上，双涡管技术可以分别控制2个缸进出气，让他们爆燃后的气流不会互相干扰影响发动机工作效率。这项技术可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长，增加燃油经济性；
·独立冷却EGR技术，让废气迅速降到合适温度，充分利用成为“肥料”。在发动机比较轻松的时候，这技术能省油又减排。废气充当一支镇定剂的作用，破坏了污染源NOx所需的高温富氧的条件，这项技术可以降低氮氧化物排放，改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命；
·汽缸盖集成式排气歧管，启动即可达到高效的工作状态。发动机里面的冷却液就像人体的血液，流过发动机所用位置，所以废气排除进入涡轮之前，汽缸盖集成式排气歧管便可以将它冷却，废气温度低了，密度更高，效率自然更高。这项技术可以使发动机更快地进入高效的工作状态，能够让车内更快速的取得暖风；
·变排量机油泵，就像家中的变频空调，按需分配。变排量机油泵就像家电中的变频空调一样，当需要大力供机油的时候，实现最大排量，若只是维持定量或者适量的供应，所需的功率就减少。变频空调的省电能力需要长时期使用才体现差别来，变排量机油泵一样，用上一段长时间后，便会发现相比传统机油泵的好处。机油按需供给，避免无谓消耗，提升燃油经济性；
·低摩擦凸轮轴轴承，让轴承仿佛进入了溜冰场，摩擦更小，油耗越少。使用低摩擦凸轮轴轴承的用处就是减少摩擦，减少发热，将更多的能量用在驱动汽车上，这样的话，发动机用同样的力量就能做更多的功，从而降低油耗；
·增压器电控放气阀，电子化精密控制“开闸泄洪”。该技术可以降低排放，优化发动机低速性能。电子泄压阀令涡轮响应快的原因是，相比传统机械式，全在推开弹簧、打开阀门的动作，在以毫秒来计算的发动机运转过程中，已经存在差异，道理就像Jeep的电子四驱系统一样；
为了让这款明星发动机与ZF9速手自一体变速器匹配更为默契，广菲克工程测试团队针对中国路况进行了严苛测试，路测历程超过万公里，可以说是根据中国道路及消费者驾驶习惯，本土化调校时间相当久，相当成熟的变速箱。这款变速器随着挡位的增多，可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，使换挡平顺无感知，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递，不知不觉间从60公里时速到达公里；不会因为速度的剧烈提升而产生过度的紧张感，也不会影响乘客感受。
此外，这款变速箱具备最大9.81倍的宽泛尺比区间。这样的齿比范围在高速巡航时，可以使发动机保持在更低的转速运转，这就意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗，全新Jeep自由光与Jeep指南者同样搭载了这款变速器，对付城市路况更为得心应手。
海拔米，含氧量40%，在珠峰大本营也能比同级快3秒
实践出真知，为了进一步还原消费者心中的“动力操控强，安心不费油”的形象，搭载此款动力总成的全新Jeep大指挥官还踏上了一段小时不间断环中国耐久品质长测，全程覆盖日常驾驶和出游一定会遇到的所有路况，更把日常路况再升级，模拟大指挥官10年24万公里的老化过程，验证大指挥官历经磨砺后的品质如新。与此同时，大指挥官还开上了海拔米、含氧量只有平原40%的珠峰大本营，与某德系7座SUV、某美系7座SUV来了一场百公里加速大比拼。
车型
全新Jeep大指挥官
某德系7座SUV
某美系7座SUV
0～km/h加速(秒)
13.27
15.07
16.70
测试环境：海拔米，铺装路面，相同的车辆配重以及驾驶人员
车型\平均百
复杂路况
高原地区
高温地区
拉力路段
高寒地区
全程平均油耗(L)
公里油耗(L)
昆明-拉萨段
拉萨-定日段
定日-喀什段
喀什-漠河段
漠河-抚远段
（当前平均值）
全新Jeep
13.51
12.15
8.42
9.14
9.03
8.63
大指挥官
某德系7座SUV
12.74
13.23
8.66
9.47
11.89
9.47
某美系7座SUV
14.26
15.07
10.46
12.7
12.39
10.88
注：平均油耗为全程平均值
得益于气缸盖集成式排气歧管和独立冷却EGR技术，这套黄金动力总成为大家交出了一份优异的答卷。最大N?m的输出扭矩，即使在高原地区有所下滑，但表现依然强悍。配合缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器技术，让大指挥官在起步阶段就胜人一筹。
有了八大黑科技的加持，全新Jeep大指挥官作为60款中型SUV口碑标杆，不仅在理论课上交出了亮眼的成绩单，在实践课上也通过了魔鬼式严苛测试，更是经住了大中产车主们挑剔的眼光。
在11月16日-25日的广州车展上，这款搭载了超强心脏发动机的Jeep大指挥官也在2.2号馆展位与大家再次见面，其钜惠礼遇更是包含全系超低首付6万起，至高36期0利率，购指定车型送超值导航大礼包，欧美系车主换购更享3年6次免费保养等。更多展台钜惠也是同样值得期待！
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