“不是所有的吉普都叫Jeep。”这句广告语让“越野”的情怀直击人心，几乎所有的男人都渴望拥有一辆像大切诺基一样的越野车，一路狂奔驰骋不停歇。随后Jeep推出了自由光、自由侠、指南者等车型，几乎覆盖了0-30万的合资SUV市场，尤其是自由侠这款车型，越野和可爱的结合产生了奇妙的反应，俘获了不少女性车主的心。
似乎是心底被压抑的野性阀门被打开，在“情怀”的号召下，广汽菲克的销量一直不错，这不，一辆“中国特供版”七座SUV——大指挥官面世了。
不谈越野情怀，只讲家庭温情。说起中国特供，很多人第一反应就是口诛笔伐全屏diss，这其实情有可原，因为我们见多了国外车型“阉割”后进入中国的情况。但是这款车很有意思，它并非从国外引进，而是所谓整合了全球资源，根据中国实际情况而设计生产的，这就是广汽菲克的“本土化”战略思想吧！
除了极具辨识度的家族式前脸之外，采用2+3+2的布局造型的大指挥官的最大亮点在于内部空间，并且将原本“鸡肋”的后排首次提高到最高标准，如空间宽裕、座位厚重、独立空调、角度可调等。不再讲情怀背书，只讲消费升级配置舒适。这样的特供版也确实能撩拨到国人的心理，尤其是家庭出行时，最后一排舒适度确实有点尴尬，这样的设置最大化地照顾到家庭成员的乘坐感受。
广汽菲克对消费点的把握令人刮目相看，以小细节为例，每一层均设置有车载电源和USB插口，此外电源插口和点烟器插口也不再仅仅是驾驶座标配。在我们一贯的心理印象中，德系严谨、美系粗犷，但大指挥家的风格却偏向国人对舒适豪华的追求，反而不再一直强调自己原本越野的调性。
剑指汉兰达，讨巧背后应有品质支持。根据jeep车型的售价阶梯，大指挥官的头号劲敌应该是汉兰达了。对比汉兰达的各项数据，大指挥官有自己的优势，凭借动力系统也能和汉兰达拉开距离。而对于竞品车型，车主的吐槽点主要集中于汉兰达一贯的加价售卖和内饰做工，而锐界则集中于座椅舒适度欠缺。因此大指挥官在舒适度上是对二者的补充和升级，以己之长，攻人之短，算是讨巧之作。
汉兰达一直坚挺离不开产品力和长久的口碑积累。但是Jeep是否有这样的持久力还有待商榷。在《消费者报告》中，FCA是黑榜中的常客，甚至被称为“情怀修车联盟”的菲克集团，除了在性能车和专业越野领域有一定的声望意外，在家用车领域被吐槽的体无完肤。此外在JDPOWER年度汽车质量排行榜上也多次垫底。车质网上的投诉多集中于发动机烧机油、隔音差、门窗异响、车身漏水等等。这些问题如果不能在大指挥官身上避免，那剑指竞品的肯定会落得一地鸡毛的下场。
写在最后：一直以来，Jeep的情怀都来自越野，在城市SUV大行其道的当下，Jeep为了利益放弃情怀也无可厚非，但消费者要求的舒适性、油耗、实用性等方面，Jeep相对于其他品牌还是稍微弱势了一些。若无质量和销量支撑，抢占市场并非易事。
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