“大”有不同大切诺基VS大众途锐
全新一代Jeep大切诺基与大众途锐。
外观：沉稳犀利VS传统低调
大切诺基车头拥有Jeep品牌最为经典的7孔格栅，内部采用镀铬网状装饰，霸气之余还透露出一份精致，保险杠也同样加入了镀铬饰条来和中网形成呼应。尾门及保险杠上丰富的线条设计令它看起来更具层次感，
感受点评：霸气、同时凸显自己既沉稳又大方的性格。
途锐车头双幅式进气格栅将两侧带有切角的头灯连为一体，下半部分则使用U型镀铬饰条点缀，尾门处的银色护板成为了车尾不多的装饰件之一。途锐依旧延续大众品牌优良做工，但也不可避免的落入了与家族车型严重同质化的怪圈当中，整体虽然让人说不出哪里不好，但与大切诺基相比视觉冲击力似乎不够。
感受点评：圆滑、稳重。
内饰：高精尖VS低沉稳
内装部分，大切诺基更加强调豪华与科技感。先在内饰的用料上，大切诺基使用了深色木纹饰板与皮质相搭配，从A柱一直延伸到整个顶棚的反皮材质也同样成为展现质感的加分项。
在舒适性配置上大切诺基也是毫不吝啬，无钥匙系统、座椅加热通风等配置一应俱全，方向盘的电动调节、加热，7英寸的液晶数字化仪表盘、8.4英寸中控屏幕，在同级别无出其右，车主需要的和想要的，大切早已为您准备好。
感受点评：不得不说新一代大切诺基在内饰用料上的大方得体又不失精细，第一次坐进去的感觉怎么形容？钢铁侠被改成了一辆SUV！
途锐，沉稳、内敛是它的主基调，大面积的木纹饰板也印证了这一观点。三幅的方向盘比较粗壮，握感舒适，多功能按键也是标准的大众化产物。仪表盘中央的液晶屏幕虽然在显示精度上尚可，但尺寸上略逊一筹。
感受点评：整体感觉像大叔范儿，车里再挂个檀香手串，有助于进一步提升四十不惑的沉稳气质。
空间：各有千秋、大切更胜一筹
先来看看两位选手的的硬性指标，Jeep大切诺基的长宽高达到了**mm，轴距为mm，途锐的长宽高是**mm，轴距为mm，显而易见，大切诺基在数据上全面胜出，但途锐腿部两拳，头部一拳的空间表现也同样符合我们的预期。
感受点评：大切的空间足以让你的郊外野餐全家福不在是梦想，此外大切诺基配备的后排座椅加热功能也能让一家人感觉温暖。特别是对于上有老下有小的消费者，此功能是不二之选。
动力：游刃有余VS灵活应变
Jeep为大切诺基配备的是一台屡获“全球十佳发动机”大奖的3.6LV6Pentastar发动机，与之搭配的则是各位也已经比较熟悉的，来自ZF公司的8AT变速箱。
在公路驾驶，大切诺基自动开启ECO模式以节省燃油，据工信部统计的油耗为百公里10.4L，属同级别最低。此外配合舒适的悬挂系统、出色的隔音，这一切都让驾驶者仿佛置身于一辆豪华行政级轿车之中。
四驱性能上，这是Jeep品牌的拿手好戏，电子系统会根据驾驶者选择经济、运动、自动、雪地、沙石、泥地、岩石七种不同模式而对全车各个方面做出相应调整，另外搭配可锁止的中央差速器、陡坡缓降等功能，让大切诺基能够从容应对各种路况，真正做到全能全路况。
感受点评：作为这个级别的车型消费者，倡导低排放低碳生活也是一个极具逼格的吸引点！同时Jeep最具优势的四驱能力相信可以让您不论是带着一家老小安全起见，还是带着MM去到未知的地点，这台车都可以做到游刃有余。
途锐3.0TSIV6装备的3.0升V6直喷机械增压发动机调教更为激进，可以输出千瓦（马力）的功率和牛·米的扭矩，与之搭配的是采用液力变矩器传动结构的爱信8挡手自一体变速箱。
途锐标准配备的4Motion全时四驱系统，采用托森机械式差速器为核心，能够根据四个车轮的抓地力适时调整扭矩输出，但和大切诺基相比既没有中央差速锁止功能，而且它也没有低速四驱模式。
感受点评：途锐这套3.0TV6发动机同样拥有着非常成熟的表现，特别是在公路性能上更加出众，同时以托森差速器为核心组件的4Motion四驱系统也具备了一定的越野能力。不过相较于大切诺基的平衡，途锐还是属于公路派更多一些。
选择决定生活方式：
Man但不闷，是大切诺基给人最为直观的感受，无论是它的豪华度、科技感，还是它承载的73年四驱历史和全路况能力，都让人有一种想驾驶它去那些国家地理杂志上才会看到的地方。当然城市中的驾驶感受也很不错，回头率是最好的佐证。拥有这样一台真正的SUV，相信会给你的生活带来一些转变。
若你中规中矩打拼忙，你只想在这个城市站稳脚跟，大众途锐将是你的首选。进口大众途锐凭借舒适的公路性走红市场。如果只是在城市驾驶，那大众途锐想必已足够满足都市新贵们的日常驾驶需求了。
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