鉴招猜招

当途观成为欧美系首款国产SUV后，便开启了国产中型SUV的“神车之路”，月销过2万辆的成绩也让后来者趋之若鹜，至今唯昂科威能望其项背。“倚天不出，谁与争锋”，神车的世界寂寞太久。当专业级城市SUV全新Jeep自由光横空出世，以较进口腰斩近半的价格登场，它能成为抵抗屠龙刀的倚天剑吗？那就看它有何“杀招”。

杀招一:男人的Jeep情结

谁不想拥有一辆Jeep？

全紧握方向盘，心跳随着发动机的轰鸣而起伏，炽热的阳光仿佛在风中燃烧。不干平凡的爱车之人，都有一种Jeep情结，那种无往不至，无所不能的英雄主义情结。是的，在许多人心中，“Jeep”远不止一辆代步工具这么简单，它更是一种精神。进口车型价格不低，让Jeep长时间在很多人心中还是作为一种情结，束之高阁。不过，随着广汽菲克汽车销售公司的成立，尤其是首款国产车型自由光的到来，这一情结终于等到释放的窗口。

自由光英文名Cherokee，这是美国一个印第安人部落酋长的名字，该部落的人们以勇猛剽悍、机智果敢而著称，以此命名车型寓意车型拥有良好的性能。而作为Jeep品牌旗下一个具有革命性意义的车系，Cherokee开创并细分了SUV市场.

自年推出第一代Cherokee产品后，每一代车型都代表同时期SUV产品的最高水平。其中，第二代Cherokee更是凭借在当时近乎“黑科技”的分时/全时四驱系统技术，并采用了承载式车身结构，畅销超过17年之久，也开启了城市SUV的辉煌时代。而全新Jeep自由光，正是源于年亮相的第四代Cherokee。

作为SUV鼻祖级的车型，Jeep自由光是一款真正意义上做到融合日常使用的便利性和毫不妥协的四驱能力的中型SUV。新车在设计和配置上，完全颠覆了消费者对中级SUV过于平庸的印象，让人过目不忘，其个性的外观自然能征服大批粉丝。

相比之下，“套娃脸”的途观就逊色不少。据悉，年自由光全球销量达到23.63万辆，取代牧马人成为Jeep销量第二的明星车型。而国产车型也几乎原汁原味地保留了进口版本的所有优点，并在细节体现上更趋精湛。

杀招2：Selec-Terrain路况模式+ActiveDrive智能全时四驱

专业级全路况能力

当一个从年诞生以来便始终专注于生产制造专业SUV的汽车品牌，开始国产“专业级城市SUV”的时候，源自Jeep不俗的四驱血统和全路况行驶能力，让全新Jeep自由光生来不凡。

全新Jeep自由光配备Selec-Terrain路况驾驶模式自选技术及ActiveDrive智能全时四驱组成的全路况动态掌控系统，可提供自动、雪地、运动以及泥沙等环境路况选项，仅需要扭动旋钮便能应对不同的道路环境，保证车辆在多种路况条件下的行车可靠性。比如，当驾驶者在冬季冰雪路面自驾游时，它可让消费者针对冬季环境与路面状况做出选择，选择适合冬季的雪地模式。

如果与途观和昂科威进行比较的话，自由光的全路况能力应该算是最专业，昂科威虽然有四种路况选择模式但并不专业和全面，而途观则根本没有路况选择模式。另外，ActiveDrive智能全时四驱技术更是帮助全新Jeep自由光可在两驱和四驱之间完成实时切换，顺畅衔接公路与越野模式。公路模式下，全新Jeep自由光变成单独的前驱，最大限度降低油耗，相比之下，途观在公路模式下，后轮依旧需要5%的动力，不利于省油。

杀招3：9速变速器+Uconnect人机交互+倒车雷达带刹车辅助+盲区监测

我有的你没有，性价比高是比出来的

尽管全路况方面是专业级的，但进口自由光在配置上相较同级别车型就非常丰富，具有全景天窗、电动后备厢、中控大屏等等，而国产车型延续这一优势，比如增加副驾座电动座椅等看起来不起眼但用起来相当实在的功能，舒适性相当专业。作为定位于城市SUV的车型，在城市使用的节油性、舒适性甚至是便利性方面都是消费者比较在意的。城市使用最常遇到的问题是什么？堵车、找路、停车、应急安全??这些全新Jeep自由光都能兼顾吗？

全新Jeep自由光全系将配备菲克集团最新的2.4L虎鲨发动机，及同级唯一9速手自一体变速器所组成的动力总成系统。其中发动机采用电磁阀代替了原有的进气凸轮轴结构,实现任意转速无级调节进气量,比传统发动机效率更高。ZF9速自动变速器，不仅换挡更平顺，燃油经济性也十分不错，百公里综合油耗仅需8.1L，而途观、昂科威2.0T的油耗都高于这一数值。

主动安全方面，全新Jeep自由光配备有盲区监测、车道偏移预警和车道保持、自适应巡航等诸多高科技配置。值得一提的是，它的倒车雷达带有刹车辅助功能，能在驾驶者倒车不小心撞到障碍物之前帮助驾驶证刹车，乃至把车刹停避免事故，同级车型中还没有其它车型有这一功能。此外，全新Jeep自由光的主动刹车系统在遇到紧急情况时，可以将车辆刹停，且在0-km/h的速度范围内均有效。相比之下，途观完全没有这项功能，而昂科威也无法做到刹停。

除此之外，全新Jeep自由光全系标配了Uconnect人机交互系统。这套系统将收音机、媒体、驾驶区控件、空调、导航、电话等功能全部集中在一款同级最大的8.4寸中控显示器上。反观途观，就显得“LOW”一些了，还是之前传统简单的导航和多媒体功能，并没有与时俱进的推出全新的多媒体互联系统。另外，Garmin专业级导航能够实现路线精细定制，并可无限添加途经地，防止驾驶者迷路。

另外，还需要指出一点，全新Jeep自由光的空间使用也满足家庭所需。自由光的后备厢原始容积高达L，当后排座椅放倒后，可以释放出L的超大容积。而昂科威的后备厢为L，放倒后排座椅后为L，途观L，放倒后排座椅后可扩容到L，这点上自由光也是略胜一筹。

杀招4：进口品质+30万元以内

以大打小意欲何为？

在Jeep自由光还没有宣布国产以进口身份上市销售前，大家提到它时，更多的是和奥迪Q5、宝马X3来进行比较，然而当全新Jeep自由光以22.98-31.58万元的售价上市时，着实让业界一片哗然，这明摆着是“以大打小”。

据了解，进口自由光售价是37.19万-52.99万元，有2.4L、3.2L，正常国产后价格差与进口之间相差个10万元左右会比较合理，哪知道最后公布的价格居然只相当于进口版价格一半，这是很少见的，可谓是诚意十足。再加上后续2.0L车型进一步降低价格门槛，国产jeep自由光的竞争力不言而喻。

从昂科威21.99万-34.99万元的定价以及途观19.98万-31.58万元的定价来看，全新Jeep自由光明显是冲着它们去的，但经过对比，全新Jeep自由光无论品牌，还是产品竞争力都更强。这样来看，全新Jeep自由光可谓是上可与奥迪Q5等形成竞争，下可与途观昂科威硬碰硬，形成上下通吃的局面。

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