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好车自然是要配英雄

把时间拨回到二战时期，追溯着牧马人的前身，正是威利斯MB大杀四方的模样。也正是威利斯MB，和巴顿将军一起，赢得了北非、攻破了西西里、解放了巴黎。甚至没有它，就没有美国的胜利。

但大家只知道属于威利斯MB的荣耀，却不知道它诞生背后的故事。

年6月11日，美国军方向国内的车企进行了轻型车辆的招标。汽车厂商都知道战争将临，如果能拿下军方的大单，简直就像捡到了摇钱树一样，这种发财机会哪能错过。结果就是这一标引来了家企业。

?载重不低于千克，牵引力不低于千克

?总重不超过千克

?前后轴距部超过75英寸，拉近角和离去角为45度和40度

?四轮驱动，低速行驶时可涉水mm

?可以在3-50英里/小时范围内稳定行驶

?前风挡可以放下，以便于架设机枪和向前方射击

新车又要小巧又要有劲又要能跑，还必须在49天内完成设计并交付样车~设计加上70辆样车不能超过美元。

这些苛刻的条件加短时间交货的限制，让这辆车成了美国的“地上零式”。零式战斗机那些矛盾的条件让中岛退却，美军的要求直接吓跑了一百多家企业……。

最后只剩下三个“勇敢者”——班塔姆（Bantam）、威利斯-奥佛兰（Willys-Overland）和福特（Ford）敢来竞争这个机会。

来自班塔姆公司的天才设计师卡尔·普洛斯特只花了两天就设计出了原型车，却因为中间美国政府的“暗箱操作”、福特公司的暗插一脚，这标最终落在威利斯公司的手中。

关于为什么把这种车型叫做Jeep，主要有两种说法。其一是来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写GP，被一名不明究里的记者“音译”为“Jeep”了。

其二是是萌版的说法，即来自于动画片《大力水手》中的动漫形象，一个神通广大，长得又像虎又像鸟的长鼻子奇特动物。

实际上两种起源可能都是对的，因为它们都指向同一个读音，很可能是记者误报，大众却以为是动漫形象的名字，而这个机敏灵活、行动迅速的角色用在这种“四驱车”上又很搭，于是就迅速传播开了。只是当时的人们不会想到，这种很平民化的称呼日后会成为“贵族”的象征。

年，经过威利斯标准化规范后的MB型车开始量产，这就是我们非常熟悉的“威利斯吉普”，它的正式名称是“四分之一吨四轮驱动侦查指挥用轻型卡车”。

该车使用了四缸L型引擎，3挡手动变速箱，四轮驱动，化油器被提升了高度以便于维修，前灯以6伏蓄电池为电源，装在带铰链的支架上，可以拧过来为夜间维修提供照明。发动机能“兼职”发电机，可以为雷达、电台甚至电焊机发电。

不设车门以方便上下（可以在车门处拉根带子当“安全带”），后方有折叠顶棚。不过方便归方便，没有车门让在寒区战斗的美国大兵们挨了不少冻，这是吉普一个少有的缺点。

从车的正式名称来看，它的本职工作就应该是“侦查指挥”，而实际上美国大兵们开发出了各种用途，愣是榨干了MB的每一滴油水。尽管车体小巧，把前机盖上方和后座上方的空间利用起来还是能够拉上四个担架，也有加设支架，把担架放在正上方的。虽然伤员得捆得像粽子一样，不太舒服，医院强。

Jeep动力强劲，装上两三个人，在野地上拖带一门中小口径火炮也能飞奔起来。除了拖炮，拖个小挂车也没问题，如果有别的车陷进泥里，当个抢救车也是不错的。

MB尺寸很小的体量可以使它能轻松塞进一架滑翔机，供空降部队使用。换上四个铁轱辘，还可以变身“铁道游击队”，拉动25吨的负载，是不折不扣的小火车头。

照片中保险杠上焊了一个竖直长钢条，这是为防止德国人使坏——在路上绷绳子或铁丝来“收割”美军的人头（没钢条的话，那可是真的“割人头”）。

由于发动机功率大，多装点重东西没啥影响，所以还可以“武装到牙齿”，装上火力强大的武器——大口径机枪甚至是小型火炮，成为一台凶猛的火力突击车或支援车（英国特别空勤团“特别”喜欢这么干），而吉普的对手VW82只能装机枪，火力就要弱多了。

不过在沙漠地区，窄胎的吉普经常会陷到沙子里，VW82则胜出一筹。除此之外，MB还是出了名的“战场出租”——弹药给养油料运输车。

二战期间威利斯和福特总共生产了超过60万辆吉普车，不光美国自己用，也提供给盟国，苏联就获得了不少。与其它不大受毛子欢迎美援装备不同，“战斗种族”对MB评价很高，认为它用途多，结实耐用易维修。当然用的也狠，拖个挂车再拉门炮，还要驮上几个士兵外加武器弹药是常事——反正美国佬的这个东西好用又不坏，那还不使劲用？

二战轰轰烈烈的结束后，美国大兵带着尘土、疲倦和威利斯MB返回了美洲大陆，走向了民用市场。

从40年代到80年代，美国经历了二战结束、婴儿潮、经济高速发展、越战，而威利斯也经历了几度被收购、易主。直至年，一辆拥有着诞生于战火的血统，玩得了全地形的硬派越野的“神车”诞生了！它就是，铁血硬汉——牧马人。

经过三十多年的发展变化，牧马人已经成为高端越野的代表车型。

为了更好的理解战火激昂，我们特意找来了一位专业的小伙伴——前法国外籍军团伞兵吴鑫磊。让他来给我们讲讲牧马人极致的驾驶体验！

▲鑫磊在服役期间

曾驾驶过国内外多款军用越野车

算是真正的“战场老司机”

▲本次试驾还有小姐姐哦~

特种兵讲解吉普牧马人的传奇故事

▲你们要的小姐姐也在视频里哦~

虽然牧马人已经是一个不折不扣的民用车了，但骨子里的战火基因永不会磨灭。什么非承载式车身、可拆卸车门、外露式铰链、可翻倒式前窗、七槽的前脸、圆形头灯，军用车风格明显、硬汉感爆棚。

而这些，赋予这台车今天的意义，就是超强的越野能力。

有多强悍？走，让恬恬给你们爬个坡试试！

我们今天这台第三代牧马人JK系列里的撒哈拉，本身就够越野的了，还改了Kerman的减震、forxATS转减、百路驰km2轮胎，就这么个“小坡”，如履平地！

对了，我们在拍摄过程中，还偶遇了一辆东风猛士的装甲车，可把鑫磊高兴坏了。

直至今年，牧马人已经更新到第四代JL了，早已从在硝烟里的摸爬滚打中浴火重生。

时光的积淀与历史的跌宕起伏，最终都融合进“牧马人”这个名字里，变成了独属于JEEPER的情怀，从过去到现在到未来。

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