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王总是公司的一位高管，在一年前提升了副总之后，升职加薪，妥妥的走上人生巅峰，王总在这个时候想买一辆新车，而王总又是一个越野迷，当时我们都会以为王总将选择普拉多，但是恰恰没想到，王总直接以五十万的价格落地了一辆牧马人，如今这台车已经使用了一年时间，那么王总对其评价是怎么样的呢？王总对这一年牧马人的使用感受只说了四个字：我不后悔。当时王总在购买之前，也是对比了很多同级别的车型像宝马的X3，奔驰的GLE以及保时捷的Macan，但是最终为了心头角落里的那一丝热血，选择了牧马人。

牧马人可谓是越野车中最经典的存在，外观十分狂野霸气，而内饰风格则是偏向曾经的辉煌之境，并且十分具有质感，在坐进车内之后，大部分人都会忘记这是一台牧马人，十分具有科技感的车身数据都在仪表盘中显示，并且档杆的阻尼更是十分轻巧，虽然在公路驾驶时没有轿车的操控性和灵活性，但是已经完全抛弃了之前给人硬邦邦的感觉，即使在公路的行驶方面，也是丝毫不逊色任何四十万左右的城市SUV。不过毕竟是一款硬派越野车，一些配置为了可靠性并没有加装，比如无钥匙进入这一功能，就是一个小功能，为什么车企不标配呢？

看一下牧马人的外观，隆起的前脸线条十分霸气，更加具有肌肉感，并且回头率在路上并不是普拉多等常见车型可以与之比拟的，而且踏板十分好用，对于老人小孩上下车都是十分方便的，而圆圆的大灯除了提升辨识度之外更加具有萌萌哒感觉。在乘坐空间上，牧马人四门版的轴距达到了mm，所以即使这款车买回家，想要兼顾家用，如此大的空间，在后排座椅上翘二郎腿都可以。

虽然这是一款以经典硬派越野车为市场定位的车型，但是在节油方面还是十分出色的，在高速上行驶的油耗为11个左右，即使在城市中也不过是13个左右，这个油耗对于如此硬派的越野车，已经是“节油小天才”了。

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牧马人的内饰方面设计十分简单，并且以黑色皮质软包为主，功能布局十分合理，而且新款的内饰设计更是增加了一些科技感的存在，物理性的按键比较多，在行驶过程中对于各方面的调节也都是很合理的，虽然牧马人的方向盘比较重，但是对于日常行驶中还是可以满足的，毕竟是一款硬派越野车，如果方向盘太过轻盈将会失去这种越野的感觉。

牧马人的四驱系统是分时四驱，但是这款四驱系统的打造纯粹是为了越野而生，当四驱系统打开之后，分动箱将会有四倍的放大能力，可以保证每个车轮都有相同的功率输出，基本上其它车难以通过的越野路况，这款车将会如履平地。

为什么王总当时会选择牧马人呢？王总表示其实当时主要是想买普拉多，但是就在一个阳光懒洋洋的下午，他看到了一台红色的牧马人，当时就在阳光下停着，逆光下的牧马人好像那天的车漆都闪烁着个性的光辉，当时就下定决心，买它！虽然牧马人在豪华感和舒适度上无法比拟这个价位上的其它车型，但是王总对其只说了四个字：我不后悔。

结语：对于大部分的牧马人购买者来说，购买这款车并不只是为了越野，一部分是为了年少时的梦，完成自己的理想，为了那款与二战时期具有相同越野车基因的情怀。如果在五十万价位区间进行选择兼顾家用的越野车，选择普拉多着实是一个很正确的选择，但是普拉多就像这款车的定位一样，简约但不简单。

牧马人可以给到你的就是同级别无法与之比拟的四驱系统，足够的个性，足够的与众不同，足够的回头率。那么与牧马人相比普拉多就如同一件可以应对各种场合的休闲服装，而牧马人则是一件西部牛仔的夹克，在茫茫人海中，那么的个性、出色，充满了对远方的向往。