寒冷的冬天已经退去，气温渐渐暖和。阳光明媚、鸟语花香，现在每每到了周末，开车出去游玩人也越来越多了起来。随着汽车的普及，自驾游成为越来越多人出去游玩的选择。不过开车出去虽然方便，但是也会遇到很多麻烦，尤其是那些本身质量就不咋地的车辆。

在众多的汽车品牌当中，Jeep因为越野性能超强的牧马人和它与其他大众品牌截然不同造车风格，从而获得了一大批热衷的粉丝。但即便如此，它却成为了公认的汽车质量排名靠后的品牌之一。而其中，指南者却成了被“针对”的对象。

指南者之所以被针对，首先是因为它是Jeep旗下卖得最好的车型之一。从国产广汽菲克来看，指南者的月销量（4-5千辆左右）基本上占据了整个企业份额的一半，甚至更多。而从进口方面来看，最新数据显示年12月进口SUV销量排行第一名为指南者，销量为辆，环比上升12%，而排在它后面的是第二名宝马X辆；第三名卡宴辆；第四名奔驰GLE级辆；第五名雷克萨斯RX辆。可以看出，指南者不仅是进口SUV的销冠，加上国产车型一起，指南者的月销量更是超过了1万辆，在这个SUV大潮退去的时期交出这样的成绩已经非常不错。

当然，指南者之所以卖得好的主要原因是价格。先抛去进口，目前国产指南者在巨幅优惠（3万）之后，起售价仅不到13万。在诸多的合资紧凑级SUV车型当中，指南者比本田CRV便宜近4万、比丰田RAV4便宜近5万，就连现在名气锐减的福特翼虎在优惠1-2万之后都仍比指南者贵2万出头，可以说指南者在这个级别的价格已经低到不能再低。再说进口，进口指南者售价22.19万起比国产高出不少，但两者实则有质的差别。比如目前在售进口指南者入门车型动力总成为2.0L+6AT，而国产为1.4T+7速干式双离合以外，更重要的是两者在质量和口碑上的差距甚大。

众所周知，指南者的通病是发动机和变速箱，从今年2月份关于指南车国产和进口的投诉来看，也都有相关问题的出现。具体来说，国产指南者的问题主要包括变速箱异响/顿挫、发动机抖动/烧机油、车身附件及电器问题等，而进口指南者的问题则主要集中在发动机故障灯亮和抖动。不过广汽菲克指南者在单月的投诉案例达到了18起，而进口指南者只有3起。在销售相差无几的情况下，国产指南者的投诉数量是进口的6倍，可见指南者在国产之后的质量下滑有多严重。都说德系和日系“一国产就减配”，看来JEEP也学得差不多了。

针对国产指南者质量问题的爆发，广汽菲克在年10月份曾进行过召回，不过当时召回的车型只是针对2.4L车型。厂家表示：由于其2.4L发动机存在“机油液位降低”的情况，严重可导致发动机熄火存在安全隐患，所以进行召回。所谓“机油液位降低”其实就是烧机油，不过厂家的解决方案却异常滑稽：免费升级动力系统控制模块及仪表软件，优化机油压力预警策略、预警时机和强化预警形式，并且广汽菲克对车辆发动机终身保修，提供交通补贴。这让车主们倍感疑惑：难道提前告诉我机油已经不足了，烧机油的现象就没有了吗？赤裸裸的“偷换概念”。话说回来，目前1.4T车型也相继出现烧机油等其他问题，又该如何处理？又该何时召回？

针对保值率，购买指南者的车主们也是哀声怨道。指南者车主们本以为在如此大优惠下抄底可以捡到便宜，但是在卖车的时候却心在滴血。比如：一辆年3月份上牌的款1.4T自动悦享版指南者，行驶2万多公里无事故，当时新车落地近18.8万，目前二手网站挂价12.88万（还可以更低），一年除去保险含税亏掉5万多，这保值率还用计算吗？再比如：一辆年5月上牌的款2.4L进口自动四驱舒适版，5万多公里目前挂受价10.3万（还可以更低），比新车落地价26.7万亏损16万多。不仅如此，二手指南者虽然价格便宜，但是能出手的机会并不多（尤其是上了年限的），所以卖不出去更让指南者车主们烦恼。

写在最后

如今汽车的品牌和种类越来越多，但是许多车企还啃着老技术或者打着情怀的口号在造车，而对产品质量的把控根本不到位，JEEP指南者只是其中之一。想要开着自己的车去旅行，要么选择质量更可靠的品牌，或者你对自己的车万一会出现什么样的问题了如指掌。如果你真的喜欢指南者的外观，那么看看就算了，买？并不推荐。而指南者的车主们，你们都了解它了吗？