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说到硬派越野车，你会想起哪些车型？是被称为“霸道”的丰田普拉多，还是被叫做“山猫”的帕杰罗，亦或者是“渣男专车”奔驰大G、“沙漠王子”途乐。总之，随着世界各国越来越重视对环境的保护，那些大排量的越野车在不久的将来也会渐渐消失在我们的视线之中，所以与其错过，不如趁着还年轻，在有生之年里赶紧去入手一台能让你心仪的硬派越野车。而今天我想要来跟你们聊的，正是全球公认的十大硬派越野车，越野迷们看完之后也不妨思考一下，到底哪款才是你的菜，下面话不多说，赶紧开始吧。

1、奔驰乌尼莫克

目前国内保有量最多的乌尼莫克车型是其「千系列」，也就是「U+四位数字」的型号，在售的有U、U。两款车型的尺寸规格差不多，动力系统也一样，主要区别在于吨位不同，U的有效负荷（允许总重）最大为9.5吨，U最大为13.8吨（消防、救灾车辆为14.1吨）。

纵使乌尼莫克的售价高昂，驾驶室也不豪华，它的拥簇们依旧愿意选择它，最重要的原因就是底盘，门式车桥、全轮驱动、差速锁、自动充放气、高离地间隙……乌尼莫克出色的越野性能是大家津津乐道的话题。

乌尼莫克独特的越野性能源于其创新性的悬挂系统，整体式车桥加螺旋弹簧减震就能实现mm的对角扭曲，关键点就在于车架拥有很强的承受扭曲应变能力。偏置设计车架和焊接管状很亮是实现车架扭转柔性的核心所在。得益于偏置车架的设计底盘保持了较高的离地间隙，还可以降低车辆重心。车架上布置的驾驶室、发动机、变速箱是如何承受车架扭曲的呢？乌尼莫克选择的是三点式连接，也就是说它们与车架之间只有3个连接点，这样在车架发生扭曲的时候驾驶室、发动机、变速箱等零件就有了一定的扭转自由度。车轮都配备中央充放气系统，可以预设“公路”、“越野”、“沙漠、泥泞、雪地”和“应急”模式，在对应的路况下快速选择模式即可。当然它也可以在驾驶室里面用按键手动调整胎压以应对更复杂的路况。

制动系统与普通卡车一样，双回路气压制动系统，全车盘刹，后桥带断气刹。不过在一些细节上乌尼莫克的气刹系统配置还是高一些，如制动压力达到了18bar，普通卡车在10bar左右。干燥罐带电加热功能，ABS系统在越野时可以关闭。

2、悍马H1

最先要说的就是悬挂结构，和我们常见的硬派SUV类似，采用了非承载式车身，大多采用此种车身结构的车要么是前后硬桥、要么是前双A臂后整体桥、再者采用多连杆结构，而悍马H1不同的是前后悬挂用的是双A臂结构。这种结构所带来的好处是取消了复杂的连杆结构，取而代之的是非常厚重的支臂，配件数量减少，可靠性大幅提升。并且，上下支臂直接固定于大梁，使得底盘最低点高于轮轴，拥有了更极致的通过性。

再者，为了降低轮轴的位置，四轮采用轮边减速器放大扭矩，这个结构在当前的量产民用越野车中是极罕见的，奔驰G×4的门桥以及国内改装的JEEP牧马人的门桥结构轮边差速器原理于此类似。这就是悍马非常独特的四驱结构，我国产猛士与此结构非常近似，从强度上略有提升。毕竟车型的设计年代不同。

再来说说前后桥差速器，和普通车又不一样了，悍马H1差速器固定在中间，没什么稀奇的，被大梁周到的保护着，并且因为差速器位置可以高于轮轴，所以差速器固定在大梁中间，下部有特别厚实的结构保护，托底太小儿科了，来个TNT分量不够都炸不坏。中央充放气系统，配有中央充放气的悍马绝对称得上越野神器了，雪地行驶要放气，爬石头要放气，沙漠要放气，有些泥泞的路面还要放气。大尺寸轮胎没个快速充放气系统还真忙活不过来。这也是一个越野神器了。

所以悍马H1就是神一样的存在！

3、进口吉普牧马人

经典的设计语言让牧马人拥有别样的外观造型，硬朗之风尽显无疑。独特的七竖孔式进气格栅，让其独树一帜，在众多汽车之中，这样的设计仅Jeep一家，其它的均是抄袭模仿。两侧的大圆灯堪称点睛之笔，将复古之风发挥到极致，U型的前保险杠与侧翼子板连接一起，彪悍十足。

来到侧面，与奔驰大G类似的设计语言，充满方正复古之风，哪怕是车窗玻璃，它都是采用的方形设计，看起来挺有味。牧马人四门版车型的长宽高为**mm，双门版车型在**mm，它的接近角为43.9°，离去角为37°，通过角为22.6°，最小的离地间隙mm，在参数上面很不错。轮毂的大小为17英寸，采用百路驰KM2泥地胎，专为越野打造。

尾部最数目的就是那个裸露在外的轮毂，奔驰大G还进行了包裹，而牧马人直接裸露在外，狂野感尽显，真正的越野硬汉不需要那么多修饰，狂野就是它的本色。除此以外，两侧的尾灯也是那种层次感十足的方正设计，后保险杠比较突出，向外倾的角度很大，起到很好的防撞作用。

4、奔驰G级

我想对于每个喜欢越野的朋友来说，奔驰G级都是不可忽视的一款车型，它不同于丰田LC车系更偏向于工具车的定位，也区别于Jeep牧马人更粗犷的“人设”。这个诞生于年的车型，有着显赫的身世、经典的外形以及精致的内在美，同时在3把差速锁的加持下，又让它站在了越野车界食物链的最顶端，所以我一直视它为越野界的图腾。

之所以是奔驰G级硬牌越野车能够拥有非常出色的越野表现，主要得益于该车拥有强大的动力系统，4.0T的高功率涡轮增压发动机，可以说相当的给力，不过在高配车型上还有更加出色的5.5T发动机可以说要比4.0T发动机更加出色，并且该车还配备了硬派越野车常用的三把锁，对于双叉臂独立悬架以及最新的前桥独立悬架系统来说，该车的公路舒适性能和越野通过性能都有了很大的保证。

值得一提的是，该车在拥有经典车身造型的基础之上，内饰变得更加出色，而且看上去也同样十分的豪华，无论是做工还是用料，都给人一种相当精致的感觉，就算是与新款的奔驰S级车型相比，该车在内饰的精致程度方面也丝毫不落下风。