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大福改装在这里要给大家介绍的是一款美国ICON出品，全螺栓固定结构，1.75英寸到4英寸悬挂高度可调的改装套件。ICON进行了大量的适配和测试工作，最终将这一套件打造成了无论在公路还是越野路段都拥有极佳的舒适性和操控性同时又拥有优秀的越野能力

搅牙减震最突出的优点就是采用双负载率弹簧，我们俗称的悬挂的软硬是由弹簧来决定的。一般上面是一条小负载率弹簧，主要在公路驾驶时起作用，这样悬挂就会感觉软，这是保证舒适性的首要条件。而且这条弹簧的负载数值可以通过一个限位环来进行改变，如果限位环离双弹簧共用的滑动接座远一些，那么能够允许上面的弹簧压缩的范围就大，下面的弹簧介入的时间就会晚，悬挂就会变软一些。反之则感觉变硬。而下面的弹簧采用的是大负载率的弹簧，这条弹簧主要是在越野时起作用，对车辆提供有效的支撑。

搅牙减震的另一大好处就是高低可调，通过调整最上面的弹簧座位置的高低，就可以改变悬挂的高低，这也解决了一些车友两难的选择，有些刚开始玩或偏重长途驾驶的车友往往向选用一套高度低一些的悬挂套件。而日后如果想换成高度高一些的套件的话就要重新购买一套套件，而这一套1.75英寸到4英寸的高度可调，可以一步到位。

车辆舒适性和操控性另一大决定因素减震的调校。ICON的这款减震采用2.0英寸直径的镀锌钢筒，减震中是根据牧马人车辆行驶特性以及刹车特性专门设计和调校过特定的活塞和阀片组合，高品质的减震专用油，能有效保证长距离激烈驾驶减震效果不衰减的外置附加高压氮气罐结构，压缩行程9段阻尼可调结构，无论高速还是越野都能有效地保持车身稳定扎实，优异的自调能力能力保证高速不飘低速不颠。而且即便是长距离的激烈驾驶，也能不衰减有效的保持这一特点。

越野能力：搅牙减震的结构特点，能有效的发挥减震的全部行程，比原厂结构类型要大20%.

尤其值得一提的是，原厂后悬挂的4边形结构的不稳定性，不得不采用平衡杆来维持车辆行驶中车身的稳定性。而ICON的设计巧妙的利用了3角形结构非常稳定的特性，后悬挂采用3斜角支撑不再使用后平衡杆，这一机构不仅有效的保证了车辆行驶的平衡状态，而且由于解除了后平衡杆的约束，后悬挂行程能进一步发挥，达到极致。

安装及牢固性：目前国内安装的搅牙套件多为焊接结构，这对焊接设备和焊接技术有相当的要求，如果焊接时不均匀，或温度控制不好必然会造成焊接部位周围的金属变硬变脆，在类似搓板路频繁的冲击下，焊接部分周围的金属往往会拉裂扯断，造成事故。而ICON套件为全螺栓固定结构，巧妙地利用原车的结构，通过螺栓固定转接座，为搅牙减震的安装提供了牢固可靠的安装位。而所有的转接座均采用电脑辅助设计加工，自动焊接，无论工艺还是焊接温度都能精准控制，焊接均匀致密，不会造成应力聚集，产生隐患。日后如果有需要，可以%恢复为原厂设定。

ICON的套件设计巧妙新颖而又简单，安装后的视觉效果完美。而且全螺栓这一结构的好处就是让车友们自己动手成为可能，不管你懂不懂焊接，只要你有板子，套筒，电钻，自己就可以动手安装。日后车辆出手，还可以全套拆下来，移植到新车上。全螺栓结构，一旦拥有，别无所求。

JEEP牧马人ICON2代升级版到货1.75-4英寸悬挂高度可调的升高改装套件

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