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在很多人看来，JEEP牧马人是与奔驰G级、路虎卫士一样经典的越野SUV，至少在外观造型上都很传世。

凭借经典之极的造型和更加入门的价格，牧马人在全球都拥有诸粉丝，也是JEEP品牌中知名度最高的车型。而最近，JEEP为牧马人更新了动力总成，发动机更新后的牧马人究竟开起来如何？

牧马人此次在北美总共更新了三组动力总成，包括不带混动的2.0T涡轮增压、3.6升带混动助力的V6发动机和3.0升涡轮增压V6柴油发动机。

带轻混的V6发动机使用在四门撒哈拉版本上，在电动机的辅助下，峰值扭矩比燃油版本提升了Nm，为Nm，看起来不高，因为它是自吸发动机，不带涡轮增压。

高速路况油耗不变，依然为百公里11.8升，但城市路况的油耗有改善，百公里油耗从13.6升变到12.4升。

因为混动系统的缘故，车重提高了，所以加速反而变慢了，百公里加速成绩为7.3秒，比常规燃油版本慢了0.6秒。

相比之下，这个混动系统一个比较明显的好处就是改善了自动启停系统，使它更平稳，响应也更快。

所以，这个3.6升自吸版本加混动系统意义并不大，因为性能有降低，而燃油经济性并没有什么提升，而且还更贵。

另一个更新的动力是不带混动的2.0T涡轮增压版本，使用在两门Rubicon上，配备匹配8速自动变速箱。其实国内常规途径引进的就是这个版本，有趣的是这个版本之前在北美是没有的。

相反，在此之前，牧马人在北美有一个带混动系统的2.0T版本，这两个版本的发动机是一样的。

最大功率马力，峰值扭矩Nm，百公里加速时间为6.5秒，动力对于一辆主打越野的车而言非常足够了。虽然排量小，但油耗比带混动的V6版本高，高速公路时速公里实测百公里13.1升。

发动机启动的声音有点嘶哑，但是低转扭矩不错，没有明显的涡轮迟滞问题。动力响应速度和整体噪音表现不如V6版本。

整体而言，JEEP为牧马人提供的不插电混动系统就使用而言并没有什么意义。首先，在燃油经济性上并没有什么提升，油耗水平并没有明显改善。再者，在性能上也没有提升，反而是因为车重变大，加速反而变慢。

从这个角度出发，在考虑到动力性，整个牧马人车系的5个动力组成中，最值得入手的正好是2.0T燃油版本，而JEEP引入国内销售的恰好是这个版本。