如果说什么汽车品牌在国内混得最惨，想必不少朋友投会雪铁龙标致一票。的确，法系车天马行空的设计，始终得不到国内消费者青睐，销量也是长期处于低迷状态。然而车少发现今年最失魂落魄的应该是美系车，因为中美贸易摩擦等原因，不少美系车企今年业绩都遭遇断崖式下滑。

比如福特前11个月总销量为36.52万辆，与去年相比跌幅超过30%。当然，福特销量销量下滑还与自身糟糕的品质表现有关。不过还有比福特更糟糕的美系车企，它就是菲亚特克莱斯勒集团。

菲亚特克莱斯勒集团与广汽集团合资成立了广汽菲克，在国内运营菲亚特和Jeep两个品牌。菲亚特去年销量仅有0.23万辆，今年更是一塌糊涂，目前只有余辆。也正因为销量过于低迷，FCA今年6月份在未来五年商业计划会上宣布，集团旗下菲亚特汽车公司将退出中国市场。从今往后，FCA将不在中国市场推出菲亚特品牌的任何车型。

菲亚特两进两出，让Jeep大成为广汽菲克的独苗。Jeep凭借出色的产品力以及在进口车时代攒下的品牌知名度，近几年发展一直顺风顺水，还助力广汽菲克去年整体销量突破了20万辆。不过随着SUV热潮退去，Jeep销量开始大幅度下滑，几乎每个月的跌幅都会超过30%。尽管广汽菲克已使出浑身解数，但依然未能改变低迷现状。于是广汽菲克瞄准7座SUV热销浪潮，今年4月份专为中国市场推出了Jeep品牌历史上首款7座车大指挥官。

大指挥官外观设计风格保留了Jeep品牌一贯宽厚沉稳的气质，并且整体视觉效果十分出众，这样的设计刚好迎合国内消费者“大气”的审美需求。不过大指挥官实际车身尺寸，与丰田汉兰达和福特锐界等相比没有优势。内饰采用对称式设计，大面积使用了软性材质+皮质，拥有不错的豪华质感。配置当然不含糊，包括真皮座椅、ACC自适应巡航、主动刹车和大尺寸全景天窗等应有尽有。

Jeep大指挥官搭载了全新牧马人和阿尔法·罗密欧Giulia同款的2.0T发动机，分高低功率版本，最大功率马力、最大扭矩牛·米。传统系统匹配的ZF出品的9速手自一体变速箱，配有一套适时四驱系统。实际驾乘体验中Jeep大指挥官动力输出稳定，乘坐舒服易于掌控。当然较大的车身让操控没有什么亮点，并且油耗也较同级别车型高出一截。

从产品力来看，Jeep大指挥官还是一款比较出色的7座大SUV。不过这款被Jeep视为救星的大车，却未能得到太多国内消费者认可。Jeep大指挥官上市半年有余，月均销量才余辆。这样的成绩并不亮眼，并且相较于竞品车型丰田汉兰达、福特锐界和大众途昂等，Jeep大指挥官甚至还有些惨淡。为何国人都不愿意买Jeep大指挥官呢？

首先7座SUV市场已出现如汉兰达、锐界等老牌车型，消费者认可度高，它们早已占据了相当大的市场份额。Jeep大指挥官作为新兵蛋子，想要在这些竞品车型中抢夺些许市场份额，无疑是虎口夺食。其次Jeep大指挥官售价区间为27.98万-40.98万元，与竞品车型相比毫无性价比优势。并且Jeep大指挥官顶配价格比汉兰达顶配版高出7万元，纵然它的动力配置都有优势，但大多数消费者还是会惊叹：“Jeep大指挥官居然可以卖到41万元啊！”

最后就要说一说Jeep品牌影响力。虽说Jeep已进入中国多年，但品牌存在感十分低，在面对大众、丰田等“黄金”品牌时毫无招架之力。再加上近几年jeep品质表现并不理想，比如自由光出现了烧机油等问题，让品牌口碑降至冰点。

如今乘用车市场环境严峻，Jeep大指挥官想要打个翻身仗难于登天。未来或许Jeep不得不为谋求销量而降价促销，到时候你会买它吗？

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