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提到硬派越野，一定少不了大名鼎鼎的JEEP。这个专注SUV的品牌多年来一直靠“越野”和“情怀”吸引着无数中国消费者。
遗憾的是，面对越来越多城市SUV，JEEP主力车型牧马人双拳难敌四手。为博取全球最大的中国汽车市场红利，JEEP最终与广汽“联姻”促成当今的广汽菲克JEEP。
作为广汽菲克JEEP的第一款车型，自由光可谓占尽天时地利人和，一句“让情怀落地”的洗脑式广告刷爆汽车圈，更为其换来实实在在的不俗销量。随后，广汽菲克JEEP趁热打铁，接连推出了自由侠、指南者、指挥官、大指挥官等SUV。
可随着产品阵容不断扩充，广汽菲克JEEP销量却一日不如一日。自年广汽菲克JEEP销量大跌后，年1-2月累计同比下滑高达34.56%！作为全球SUV销量霸主，JEEP未能挤进中国汽车市场三线阵营，实在是闹笑话！那么广汽菲克JEEP销量惨不忍睹，到底犯了哪“七宗罪”？
（图片源自：搜狐汽车产销库）
一宗罪——售价定位
JEEP虽然不是纯粹意义上的豪华品牌，但由于常年进口销售和硬派越野属性，直接导致牧马人、大切诺基等车型售价较高，潜移默化成为很多人心中的豪华品牌。为了表明抢占中国市场的决心，广汽菲克JEEP的第一款车型——自由光可谓是花费了大量精力研究国人的接受程度、购车预算，从销量不难看出，自由光售价、定位应该是广汽菲克JEEP中最理智、最合适的！
原本以为自由光开了个好头，可广汽菲克JEEP接下来的操作就实在让人看不懂了！先是推出15万级的小型SUV自由侠（终端售价与丰田RAV4、本田CR-V相差不大），接下来又推出17万级的紧凑型SUV指南者。最后不知道是否看中丰田汉兰达、本田冠道的红利，又推出了25万级大5座和7座中型SUV——指挥官、大指挥官。一顿操作猛如虎，一看售价定位却让人真心爱不起来！
二宗罪——动力系统！
JEEP引以为傲的牧马人拥有大排量自然吸气发动机和专业越野四驱系统加持，一度成为越野发烧友最信任的利器。时至今日，JEEP牧马人也开始“从良”，换上2.0T涡轮增压发动机，备受车迷朋友吐槽。然而今天的这一切从几年前广汽菲克JEEP成立之时便有先兆。
我们不妨细数广汽菲克JEEP旗下的车型：自由光入门级车型搭载2.0L自然吸气发动机，备受吐槽；自由侠整备质量不轻，却以1.4T涡轮增压发动机为主要动力；指南者身为紧凑型SUV，同样搭载1.4T涡轮增压发动机，要么就是顶配2.4L自然吸气发动机，消费者根本没法选择；大指挥官全系2.0T低/高功率涡轮增压发动机，竟然没有学习丰田汉兰达拥有大排量自然吸气发动机选择……
总而言之，相比市场上主流的动力总成，广汽菲克JEEP旗下的大部分车型都是不走寻常路，动力系统的倾向性实在让人难以琢磨！
三宗罪——优先配置逻辑
如果说广汽菲克JEEP的动力系统倾向性让人难以琢磨，那广汽菲克JEEP产品的优先配置逻辑更是让人摸不着头脑！
几乎所有的广汽菲克JEEP低配、中配车型均为两驱，如果要选择四驱只能购买高配车型，众多消费者根本享受不到JEEP品牌的越野精髓！反观奔驰，一直强调豪华的它就连在全新A级这样的入门级“乞丐版”车型上都能体现出高人一等的豪华感，JEEP却不明白这个道理。
除此之外，在科技配置优先级上JEEP也是相当失败。以自由侠为例，中低配车型连定速巡航、仿皮/皮座椅、后排出风口等实用功能都没有，却全系标配发动机启停、上坡辅助、LED日间行车灯这种“鸡肋”配置，实在是脑回路惊奇。
四宗罪——品控
品控问题一直是合资品牌的噩梦。据某合资车企的业内人士透露，全球化车型在国产时初衷肯定是想打造统一标准的产品，可由于很多不可描述的具体原因直接导致全球化车型国产时安全、品控等达不到海外统一标准。
且不说广汽菲克JEEP一定存在上述现象，至对比进口自由光和国产自由光，两车在品控方面的表现的确有许多差距。具体可以详细了解一下，出于某种不可描述的原因，笔者暂且不做过多讨论。
（图为广汽菲克JEEP自由光故障投诉；图片源自：车质网）
五宗罪——销售渠道
欲治兵者，必先选将。这个道理同样适用于汽车销售渠道。
要想吸引消费者购买，首先得拥有完善、合理、丰富的销售渠道。举个简单的例子，大众、丰田为什么全球销量名列前茅，除了可圈可点的产品外，我们总能在一二三线城市轻易找到一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田4S店/经销商。不管是购置新车，还是售后保养、维修都相当方便。
反观广汽菲克JEEP，笔者从JEEP
