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”和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国。它是我见到过最坚韧、最顽强的机械。它和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代它还会生存下去。如果有可能，我愿它永生。“

以上这句话出自Jeep铁粉巴顿将军之口，话中的”它“——二战时的元祖吉普车WillysMB，与将军本人同样的劳苦功高。而这位二战英雄对这辆车的期许也最终得以实现。时至今日，在和平年代，Willys不仅没有消失，反而重获新生、大放异彩。

从年福特和威利斯为美国陆军制造第一台吉普车至今，已经七十余载。而作为其血统延续的Jeep牧马人系列车型，也早已走出硝烟，成功地蜕变成为了越野爱好者的终极利器。而款牧马人Willys又回到了原点，仿佛重新披上了战衣，向在战争中损毁的所有Willys致敬。

款Jeep牧马人Willys

硬派越野源于战争

战争永远是引发科技发展的外因。科技最终总是会成为人们手中的工具，会成为产品，不管是原子弹还是iphone，毫无例外。工具重要的属性就是实用性，而战争对于实用性的要求又是最直接的，所以当年美国军方向汽车厂家招标的时候，就注定会诞生出一辆经久不衰的伟大车型。后来发生的事，也证明了事实的确如此。时至今日，中国的民众大部分只要见到了SUV车型，还是会脱口叫出：“吉普车！”

美利坚轻骑兵——WillysMB

如果放到现在，可以用一个词语来概括二战时极度活跃的WillysMB，那就是——简陋。可放到当时背景下来看，简陋就是实用的同义词。当你坐上它时，你会惊讶的发现它什么都没有——要知道，电脑里东西装的越多越容易死机，一个道理——与行驶无关的一切装备或零件都不会在它的身上出现，这就意味着它的故障率会降到最低。WillysMB甚至连车门都没有，本应是车门的地方只有一个缺口方便驾乘人员上下车，可有可无的软式的顶棚在平时也基本不会展开，这样的话，在吉普车遭遇敌人狙击的时候，车上人员就能最迅速地弃车，以减免伤亡。在战时，吉普车除了到达目的地完成任务并安全返回，其他的一概不重要。看似简陋的车身大大降低了生产成本，提高了生产速度，很好地满足了军方的需要。

战争带走了人们许多宝贵的东西，但是给我们留下了一台最为牢靠的越野车，一个硬派越野的标本。突出的前桥，精短的尾部和足够高的离地间隙，保证了车辆拥有足够大的接近角和离去角，坚固的地盘和硬调校悬挂再加上分时四驱系统，使车子有着强悍的越野能力。而作为作为WillysMB血统的传承，牧马人几乎完全保留了这些特性。越野玩家们驾驶着牧马人所做的事情，恰恰与半个多世纪以前盟军官兵们如出一辙。一样的穿越沙漠、山峦、雨林、戈壁，不一样的的是少了枪林弹雨你死我活，多了一分对大自然的热爱，以及征服未知的欲望。

向原点致敬——款Jeep牧马人Willys

款Jeep牧马人Willys专属配置

可拆卸的车门，收起的软式顶棚，款Jeep牧马人Willys的外观几乎与WillysMB重合。但相比之下，七十年后的今天，和平年代的Willys拥有更为强大的四驱系统、更充沛的动力以及实用的电器设备。

引擎盖上的“WILLYS”印花，黑色的进气格栅，以及全新设计的前后保险杠显示着其特别版的身份，这些元素的加入，也使这款车多了几分战斗的气息。

内饰与中控台与普通版几乎没有任何区别，不过小编认为既然是向经典致敬，为何不把里面设计得更加复古一些呢？

款Jeep牧马人Willys搭载了克莱斯勒的3.6LPentastarV6全铝发动机，最大马力匹，峰值扭矩Nm，这台全球十佳发动机可以让牧马人Willys仅用7.8秒就可以完成0~96km/h的加速。与之相匹配的是可选的六速手动变速箱，或五速自动变速箱。

越野性能方面，款Jeep牧马人Willys装配了Command-Trac四驱系统，Dana30前桥，Dana44后桥。与普通版牧马人相比Willys版加装了Trac-Lock后桥限滑差速器，高性能悬架，以及速比为3.73:1的主减速器，使得它在越野时的表现更加出色。不过它并没有采用绞盘，也没有可以放大四倍扭矩的低速四驱档，相较而言，还是稍逊于经典的Rubicon车型。当然，他的价钱也没有Rubicon来的那样昂贵。

这款款Jeep牧马人Willys在海外的售价是美元起卖，有兴趣的朋友可以自己去寻找一下订购方式。不论从哪方面来看，款Jeep牧马人Willys都是一款骨子里带着战争基因的越野悍将，是一款纯粹的硬派越野车。另外，小编觉得，作为一款Willys车型，如果能有巴顿将军最喜欢的军绿色供大家选择，那就再好不过了。