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《汽车天下》

北京交通广播FM.9

周一到周日

10:00—11:00

最近，宫廷剧大热，令妃魏璎珞余温尚未完全消退，娴妃如懿便火热上线。在一波波智商逆天的宫廷大戏中，我们看到的不仅仅是深宫中女人的悲惨，还有皇帝子女们的艰难求生路，且不说腹中如何遭人暗算，就连顺利出生后也免不了“毒妃”的摧残。紫禁城就像是一座无法自由呼吸的牢笼，扼杀了诸多稚嫩的生命。

虽然那个勾心斗角的时代已经过去，养育孩子不用再担心毒妃戕害，但现代人不免有现代人的焦虑。在诸多令人不安的焦虑之中，最令父母头疼的便是以车内空气污染为首的“隐形杀手”，它成为现代生活中的下一个“毒妃”！

在《汽车天下·汽车江湖》的投诉平台上，我们收到了大量关于“进口JEEP指南者车内异味”的投诉，其实我们很早就做过类似的案例，也涉及到了很多国际知名的品牌。

车内异味严重，4S店回复：“正常现象”

在投诉平台的投诉信息表中，我们看到车主最多的话语就是：“车内异味很重，尝试了清洗车内饰、放炭包等各种方法都无济于事，闻的时间长了，身体会很不舒服。”

来自上海的黄先生就是其中一位，他在年9月购买了一辆款改款舒适版进口指南者，车内的异味让他时常感到头晕，甚至出现了咳嗽不止，至今距离购车已有三年多的时间，但车内异味始终存在。

黄先生觉得车内散发的这种异味很不寻常，于是就到网上去查了一下。结果发现，和他有同样遭遇的车主数不胜数，这些车主还专门成立了维权群，甚至有的车友表示自己曾对车辆进行过甲醛测试，测试结果是严重超标。

为此，黄先生也多次与所购买车辆的4S店取得联系，但对方却一直以“正常味道”来搪塞他，多次拨打官方售后电话，也同样收到“我们收到您的信息，之后会给您回复”的官话，最后的结果也是可想而知，不了了之。

河南的黄先生也是受害的车主之一。在对他进行电话录音采访时，他告诉记者：“年10月购买的进口JEEP指南者，到现在车内异味快4年了，孩子一上车就恶心，真害怕影响她的健康，味道难闻，开窗透气总不是办法。”

黄先生还向记者透露，他有两个JEEP指南者的车友群，加起来一千人左右，只要有车主反应自己的指南者存在异味，就有更多的车主跳出来附和，所以，车辆出现异味的车主不在少数。

很多车主分析，问题的根源是隔音隔热材料，车主们也一直再向JEEP官方反应，但JEEP方面却一直拖延，至今也没有给出一个说法。

现在，车主们唯一可以得到的答复就是4S店工作人员口中的正常，可车主是手握甲醛测试结果，而4S店却空口无凭没有任何证据，这样的答案，是不可能得到车主们的认可。

张律师：4S店及厂商有责、消费者有权起诉

在《汽车天下·汽车江湖》的节目当中，我们也对此案例进行了分析探讨。张律师表示：对于4S店和厂家来讲，作为专业的汽车销售、生产企业就应对消费者负责，既然收到大量投诉，厂商有责任对车辆进行仔细检查，查明异味源头出自何处、有何成分、是否对人体有害，并拿出相应的证明，公布于消费者。

而对于消费者而言，可以到质检总局进行投诉，也可以找专业的鉴定机构对车内空气进行检测，判断是否存在有毒气体超标的问题，之后再对车企提起诉讼。

异味不光是主观感受，有量化标准

异味这方面的问题，不像漆面、零部件存在暇疵是看的见摸得着的，而是一种主观的感受，所以很难去判断孰是孰非，只能用一个量化的标准来进行评价。

在年的10月，环保部颁布了《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T-），这也是国内首个车内空气质量标准，虽然车内空气检测终于有了标准可依，但标准的非强制性一直备受诟病。

年的修订版指南终于将非强制性改为了强制性，新标准从年1月1日起强制实施，标准实施后生产的新车必须满足相关标准才能上市销售，但显然，我们收到的投诉——“进口指南者异味问题”的车辆都是在这个日期之前，所以很难说明车辆属合格。

写在最后

有数据显示，新车车内有机污染物日渐成为身边最大的威胁。尤其劣质的内装材料制造工艺落后，甲醛含量在常温下勉强过关，高温下飙升至国标的5到10倍，严重危害乘客的健康。

所以，对于“进口JEEP指南者的异味问题”，希望车企能够站出来给车主一个合理的解决方案。对此，《汽车天下》将会持续