在这个颜值当道的时代，各种小鲜肉横行，更多人去追求靠脸吃饭，少了一些对实在的追求。最近有很多车型更新换代，但为了响应节能减排的号召与节约成本，很多车型自废武功——在外观上的变化确实亮眼，却悄悄换上了小排量三缸发动机，还到处吹嘘自己的小排量运动性能不减当年。其实也可以理解，毕竟这已经算是一种主流现象。

但全新Jeep自由光却不这么认为，可以说完成了一场从外到内的质变，我先给大家罗列出此次变化带来的干货：

1.外观相比现款车型更加霸气动感，戳中国内消费者G点；

2.搭载了第四代Uconnect人机交互系统，变得更加潮流、科技；

3.新增2.0T高低功率配ZF9AT，动力远超现款车型以及同级2.0T德系，高功率版车型在动力超越3.5L丰田普拉多与3.0T宝马X5；

4.首次国产Trailhawk高性能旗舰四驱版，带自动越野模式；

5.入门车型即为2.0L，预售价20万内，Trailhawk高性能旗舰四驱预售价30万区间。

比现款更霸气动感的外观

（现款自由光）

上一代自由光虽然说已经在外观上做了一些细微的调整，但甚多车友并不满意，也包括我在内。这一次全新Jeep自由光的亮相，终于给人一种戳中了国内消费者G点的感觉——瀑布式格栅，下沉式边框，拱形轮眉，车身同色包围带来别具一格的视觉冲击，同时全系标配上了LED大灯。

（全新自由光）

（全新自由光）

其实要细说这样的改变微乎甚微，你一眼望去还是能认出它就是一辆Jeep，但却明显比上一代车型更加霸气动感。看到这辆全新自由光的第一眼，你的感觉就好像在一家老店吃饭，味道一直很棒，但总是在摆盘上差点意思，有一天大厨终于开窍做出了一道色香味俱全的菜，不但看着舒服，你甚至会觉得味道也好上几分。

比现款更加科技的配置

比起外观上的变化，全新Jeep自由光虽然说在内饰的布局上没有太大的变化，但在配置上却有着明显的提升，可以说完全和现款自由光是两辆不同车型。全新Jeep自由光采用第四代Uconnect人机交互系统,在高清显示的同时还支持触屏缩放，同时兼容Carlife和Carplay。

我们可以说这是一辆更懂这个时代的自由光，科技感配置上得到了大幅度的提升，关键是车载的导航界面也终于更符合国内消费者的使用习惯以及审美了。

（现款自由光内饰）

（全新自由光内饰）

（全新自由光内饰）

除了科技配置之外，我还发现了一些细节上的变化，比如全新Jeep自由光的后排座椅全部经过了重新设计，变得更具舒适感；后备箱容积也增加了40L，从L提升到了L……

总的来说全新Jeep自由光对比现款车型的改变，起码在配置上已经多出了5万元的水准，但据悉价格会在20万元以内起步，这样的改变不止于颜值，更重于走心。当然，提起走心，就不得不重点聊一下新车最大的改变——“心脏”。

新增更强的2.0T+9AT黄金动力组合

在开篇已经跟大家提到过，这次全新Jeep自由光最大的改变在于摒弃了此前2.4L自吸发动机，新增更加强大的2.0T+9AT。而这套黄金动力组合此前已经在全新Jeep大指挥官和全新Jeep牧马人身上所搭载，表现非凡。

现款自由光2.4L版的最大功率为.5kw，峰值扭矩为N·m，而就算是2.0T低功率版的全新Jeep自由光，最大功率也能达到kw，峰值扭矩能达到N·m，可以说在动力总成上的变化相当之大，也极为良心。

（现款自由光2.0L）

（全新自由光2.0T）

全新Jeep大指挥官全系两驱车型搭载的是低功率版，而四驱车型则均搭载高功率版。或许有些车友对高低功率调教心存不满，但Jeep的这款大心脏GME-T42.0T发动机不同于其他2.0T的发动机，其最大功率为kW，峰值扭矩能达到Nm，这已经是宝马X53.0T的扭矩了。

当然这个数据是指高功率版，但就算是低功率版的峰值扭矩也能达到N·m，先不说远超上一代2.4L车型，就连同级别的2.0T竞品的高功率版本，也只是堪堪达到了Jeep的这台2.0T发动机低功率的扭矩水平。这样的数据表现让最爱分高低功率的德系很尴尬。

关键在于全新Jeep自由光百公里加速时间实测7.49秒，这根本不像一辆SUV的成绩，无疑其在公路性上的表现得到了更高的提升，同时综合油耗却低至7.9L，率先达到了国六的排放标准，可以说这是“啪啪”打脸那些换用小排量三缸机的厂家。

首次国产的Trailhawk版全新Jeep自由光

其实这样的全新Jeep自由光已经算是给了所有Jeep迷们一个交代，也不枉这么多人对Jeep保持这么多年的情怀。但广菲克似乎并不满足于此，再次放出重磅炸弹——推出了首次国产的顶配Trailhawk高性能旗舰四驱版。

这是继牧马人后，史上第二辆素车通过RubiconTrail的量产车，并通过TrailRated认证并达到了7级(优秀)的评级。TrailRated在Jeep迷们心中的地位就好像奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS。这是实力的象征。在攀爬能力上，Trailhawk版全新Jeep自由光甚至已经超越了现款大切诺基，仅次于牧马人。

同时全新Jeep自由光四驱版，均搭载了新一代轻量化ActiveDrive智能四驱系统，在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因，道路状况，抑或驾驶行为的变化，系统在0.2秒之内，会由两驱自动无缝切换为四驱，让驾驶者从容面对各种路况的同时，也能更加省油。

更有趣的是这套智能四驱系统，会在运动模式下扭力后轮分配60%，前轮分配40%，冰雪模式则会反过来，可以说相当聪明。当然，在Trailhawk高性能旗舰四驱版这套四驱系统更加完善，还搭载了自动越野模式。

自动越野模式在我印象中此前只在路虎发现系列上看到过，简单来说就是哪怕是在越野路段，你也可以设置定速巡航，只需要将注意力集中在控制转向上面——比如说面对一个路况并不太好的长上坡，你可以将车速定在30km/h，轻轻松松上坡，而下坡时，这套智能四驱系统又会立即自动打开陡坡缓降功能。

而Trailhawk版全新Jeep自由光的价格应该会在30万的区间，但带来的四驱性能却已经超越了50万级别的实力。

CP

车闻社后语

全新Jeep自由光对比现款车型来说，从内到外都有了翻天覆地的大变化，在这个颜值当道的时代全新Jeep自由光除了外观的变化以外，更多的是“内心”带来了变化，在大家宣扬小排量发动机的时代，Jeep毅然选择了用更加激进的改变来面对自己的消费者，毕竟在颜值都不相上下时，谁更走心往往能俘获消费者的芳心。

原创/孟笑宇、江浩

主编/孟笑宇