用表里不一形容这款车似乎有些肤浅，但当你真正了解它之后，就会发现它在JEEP家族历史里有多么“奇葩”。从入门级的指南者，到豪华SUV大切诺基，虽然定位不同，却都秉承着这个品牌最传统的基因，然而这些在自由光身上都变成了束缚。它对于SUV的另一种理解，先用特立独行把你的目光锁住，在一点点把你同化。
体比例更偏重于运动风格，腰线在自由光身上被刻意提升，车窗下沿带来了更多的变化，随着车顶曲线的下降，在车尾有上扬的姿态。梯形的轮眉是JEEP的传统，但出现在自由光身上则有些混搭的味道。
用高科技装备武装的自由光代表了JEEP目前最高的技术实力，自动倒车辅助、车道偏离、ACC智能驾驶、多达5种的地形选择模式把它从大部分城市SUV阵营中分离出来，向着更高的标准看齐。
2.4升直列四缸发动机，代号虎鲨，与指南者上的不一样，它的出身是克莱斯勒的新东家菲亚特旗下，最大功率kW，最大扭矩Nm，9速变速器有一套专门配合研发的四驱系统——ECOnnect，它不仅能够实现基于前驱的四驱模式，而且打破了传统四驱/两驱的切换方式，在后传动轴的前端就安装了离合器，在两驱模式下，后桥传动轴是不动的，可以直接避免转动导致的飞溅和摩擦等能量损失。
它把自己对准了Q5、GLK等豪华SUV阵营。其实从大切开始JEEP就在刻意打造高端品牌价值，极力摆脱越野车低端粗糙的传统观念，这就是为什么尽管车身上的Cherokee标志那么明显，在中国也不能叫切诺基，绝对的不高大上。
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