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吉普车，这个从小叫起来的名词在十几年后才真正落到了一款车的头上-切诺基，在那之前Jeep是一个相当广义的称呼。下到北京也就是军用绿皮车，上到各种款式样子的高底盘车都被叫做吉普车，那时候吉普就是越野车的代名词，但真正懂事后才了解到Jeep竟然是个品牌，这个品牌的响亮度竟然定义了一种车型，吉普，必然为越野而生，在此，重中之重的纯之又纯的必然就是牧马人系列。

那咱先说说牧马人。

在牧马人进入到中国之前我们对他的了解基本上都来自于美国电影，男女主角开着短版敞篷的牧马人行驶在海边公路或荒野的美国西部，这仿佛是定式一般的镜头让我对这款车有着极深的印象，很多人的情节相信也是由此而来。

眨眼间就已经到了年，jeep也为我们带来了款的牧马人撒哈拉，今天我们要介绍的是这款3.0L自然吸气四门版的车型。对二战有些许了解的人都知道，牧马人车型至今还保留着上世纪40年代威利斯的设计，圆头灯和竖进气格栅，这70多年前的设计至今还在沿用。

车尾的外挂备胎相信在70年后都不会改变，这个标签是无法撼动的。

内饰上这么多年变化非常大，从功能性到质感都有着一次次的提高，但即便如此大家还是将牧马人系列的内饰称为“拖拉机”内饰，也的确，作为功能性车来说可靠性要远大于美观性。

该款牧马人的动力系统是3.0Lv6自然吸气发动机搭配5档手自一体变速箱，驱动方式为前置四驱，采用的四驱形式是分时四驱，悬架采用的是更为专业的带稳定杆的五连杆整体桥式非独立悬架，对于越野车来说，这才是真正的给你自信的悬架。

发动机最大马力Ps，最大扭矩N.m，请注意，3.0L的发动机低扭很充沛，在加速起步时，后轮甚至会突破抓地力极限，出现短暂打滑，所以说永远不要看纸面数据去评判牧马人，他比你想象的更强大。准备好的话，请对他说“带我走吧，去更高更远的地方。”

就像很多人说过的一样，大玩具就是牧马人的标签，他特有的玩耍特性能让你在野外在99%的车辆去不了的地方撒野。如果你有撒野的特性，那你注定就是牧马人的车主，牧马人，只为野而生。

对于Jeep品牌来说最大的认知就是“越野”，这个大光环之下反而让其他优点不那么明显了。下面咱们要说的这辆大切诺基我们能看到很多除了“越野”以外的东西。

这代大切已经改款了多次，但Jeep的灵魂犹在，车头的7孔格栅在JEEP的每一款车上都是更古不变的设计，车头下方粗大的镀铬装饰条里两个拖车钩就这么裸露在外，一点也不违和。远近光一体的氙气大灯和LED日间行车灯是全系标配，车头的6雷达探头会让泊车变得简单且安全，整个车头给人一种不怒自威的感觉。

大切拥有//mm的魁梧身材，轴距达到了mm。车身侧面硬朗的线条，延伸至后轮拱，大量平直线条的应用丝毫不显多余。mm的最小离地间隙搭配上R20的大脚，看得人心里痒痒，没有泥巴树叶和灰尘，大切诺基看起来绅士多了，这是它除了野的另一面。

大切的内饰就是典型的美式风格，还是那种丝毫不会妥协的美式死硬风格，类似于哈雷的感觉，虽说有各种槽点但那是我的风格，我不会妥协。槽点虽有但仔细看来在使用上其实并没有少了什么功能，该有的都有，中控大屏，多功能方向盘，语音识别系统，定速巡航，无钥匙启动，拨片换挡，8安全气囊包括膝部气囊等装置一样没少。

美国车的座椅，尤其是这种大型SUV的座椅素来以大沙发著称。柔软、宽大、真皮是妥妥的美式风格，后排腿部空间和横向空间都非常宽大，无论是长途还是短途后排乘客都可以享受车轮上沙发带来的愉悦。

车顶的这块大天窗长度mm，仅差30mm就可以给整车带来一米阳光。

V63.0L的自然吸气发动机，动力线性，搭配上采埃孚的8AT变速箱，换挡平顺，整套动力总成可以说非常可靠。发动机最大功率kW（马力），最大扭矩N.m，参数上并不是很出彩，毕竟车重2.2吨以上，但是在行驶过程中表现不错，自然吸气发动机随叫随到的动力并不会让你感觉太肉。

越野方面应该是最不需要担心的，大切诺基的全时四驱系统基本上你想去的地方他都可以带你到达。

大切诺基可以说是这个价位上越野性，舒适性最为平衡的车型。宽大厚重的车身带来的霸道气质、出色的行驶质感来的享受、1米阳光的大天窗等等这也是片头我们所说的除了越野之外的其他优点。同级别车型难以比拟，这点从销量上就可以简单体现。并且凭着Jeep的金字招牌和全进口的身份，50万价位段可以称作舍我其谁了。