点击「蓝色 如果有人问，最影响中国车市的车型是哪一款，或许很多人会回答，捷达、桑坦纳、奥迪等，但是真正的答案却是吉普。从中国第一辆汽车开始至今，没有一款车的知名度和影响力能够和吉普相提并论，因为在从60年代到90年代，吉普不仅仅是一款车型，甚至几乎就是所有SUV的代表，以至于90年代之后帕杰罗、巡洋舰们进入中国之后，直接就被人们认为是大吉普。而吉普的真实来历其实就是JEEP的汉字翻译而已。中国在改革开放之前生产最多的吉普，前身就是JEEP那辆大名鼎鼎的威利斯。正是有了这些错综复杂的过去，才有了那句经典的“不是所有的jeep都叫jeep”的广告语。
早在年的二战战场，JEEP的前身威利斯横空出世，其带有两速分动箱的四轮驱动系统所展现出来的可靠性和强大通过性，帮助盟军屡建奇功，由此奠定了Jeep以专业立世的品牌基因。曾几何时，人们遗忘了JEEP才是最早国产的合资品牌，早在年，北京吉普汽车就已经成立，90年代初期，北汽JEEP的销量曾经占到全国乘用车销量的五分之一，此后，再没有一款车曾经取得如此杰出的成绩，JEEP在全世界制造一个个传奇的时候，曾经在中国汽车史上制造了无数全无古人的传奇。
只是万分可惜，JEEP在华的风花雪月随着母公司克莱斯勒抽身而退，很快就变成了令人无比遗憾的往事。在中国SUV市场狂飙突进的10年，在途观、CRV和RAV们在中国赚得盆满钵满、吃得脑满肠肥的时候，JEEP更多时候只是一个遥远看客，少量进口到国内的牧马人和大切诺基只是告诉这个品牌依然存在，依然有梦。除此之外，这个全球最有魅力的SUV品牌，一直和中国保持着疏远的距离。一直到广菲克重新成立，JEEP才重新大踏步进入中国，而且一法就不可收。
今天，中国已经成为全球最大的SUV市场，年SUV销量高达六百多万辆，预计年预计增速将超过30%，销量将达到万辆，占据全球汽车销量的十分之一。仅仅SUV增加的销量，就会相当于法国全年汽车的销量。
面对全球最大的SUV市场，作为全球SUV老大的JEEP显然是看在眼里记在心上，大大加快了新品投放的步伐，JEEP旗下的大切诺基、牧马人早就成为满足国人越野情怀的图腾，更多的自由光、自由侠、自由客等纯粹JEEP风格产品的推出，更使得SUV市场增加真正硬派力量。
年，Jeep品牌汽车销量突破万辆，冲上品牌创立75年来的最高点，连续第四年创下全球销量纪录。在中国市场，Jeep品牌继续牢牢占据着进口车市场前三的席位，推出的全新Jeep自由光自上市以来，连续月订单破万，一举跻身合资新品销量前三甲。今年一季度，Jeep品牌更是连续3个月创下历史最佳当月销量。
上周，Jeep携大切诺基、牧马人、自由光以及多款车型重装集结，齐聚西北胜地贺兰山，作为向品牌诞生75周年献礼。在贺兰山下虎克之路上，在崎岖的人都难以行走的山沟里，在50度的山坡上，在光秃秃的寸草不生的山岭，JEEP带领一群纯粹的热血男人和一群钢铁机器的一样的JEEP，给所有人上了一课，告诉了人们什么才是真正JEEP。
西风烈烈，黄沙漫天，贺兰山下，JEEP尽显狂野魅力，充分展现了JEEP品牌在SUV领域无可匹敌的优势。全球十佳发动机、Rock-Trac?机械分时四驱、9速AT变速箱、底盘升降和主动减震等等充分得到展示。而这种充满野性和挑战者的精神，则是JEEP品牌征战中国市场的最有力量的武器，在这个全球最大的SUV市场，不缺产品，不缺技术，不缺钱，最珍贵的其实就是jeep身上独具的这种热爱大自然的情怀。JEEP显然也深知自己的优势，前几年利用进口豪华大切和野性勃勃的牧马人树立了高端越野形象，合资公司成立后，导入的自由光和自由侠恰好又是可以走量的产品。在刚刚过去的3月份，自由光的销量轻松突破辆，在合资SUV普遍陷入滞涨状态的今天，成为一匹攻击力十足的黑马，而后期随着更多新品导入和上市，JEEP在华之路似乎一片光明。
当然JEEP的危机也不小，它过于缓慢的新品导入速度和几次跳票的记录，恐怕难以跟上SUV狂飙突进的步伐，错过SUV最为美好的年华，当然对于一个有着75年历史的SUV品牌来说，它或许不会计较一时的得失，但是又有谁知道中国SUV市场增长的天花板在哪里呢？因为错过的东西，永远不会再回来，留给JEEP的时间已经不多了。
赞赏
