33年前的今天，正是北京吉普汽车有限公司成立的日子。说到北京吉普，最深刻的回忆就是20世纪80年代的北京街头吉普汽车驰骋的情景。它的故事还要从改革开放初期说起。
上世纪70年代末，正值改革开放初期，当时北京街道上的汽车十分稀少。直至邓小平的那句“轿车可以合资”才打开了我国合资汽车发展的新篇章。为提升国内的汽车技术，中国政府决心引进国外先进技术和资金，开始了对外合资的尝试。
毛主席乘坐北京吉普车在天安门广场检阅
美国AMC汽车工厂和北京汽车制造厂，两家原本素昧平生的企业，却发生了历史性地交集。年1月16日，中美双方开始了第一次会谈。由于双方文化的差异，从年至年，中美双方持续了4年半的谈判时间，最终于年5月5日，中美双方代表在人民大会堂举行了正式的签字仪式，开启了我国汽车工业合资合作的发展历程。
北汽与AMC汽车工厂签署合资合作协议
年1月15日，中美合资经营的北京吉普汽车有限公司正式挂牌营业了，这标志着中国汽车工业迈出了与国际接轨的第一步。北京吉普公司虽然成立了，但引进什么样的产品和技术，却成为这家合资企业要解决的首要问题。
当时负责国家外经贸事务的国务委员陈慕华女士，在年7月访美期间应邀顺访了AMC汽车工厂，并相中了其工厂中“切诺基”的车型。回国后，陈慕华建议北京吉普公司引进切诺基。经北京吉普决策层反复的比较论证，就产品引进达成了共识，并决定在年10月1日前投产切诺基。
北京吉普公司第一辆切诺基下线剪彩仪式
虽然开始美国人对北京吉普引进切诺基疑虑重重，但最后中方还是取得了AMC的信任。于年，耗资多万元的设备从国外引进来，工人们奋战了10个月，建成了一条具有年产辆切诺基汽车的生产线。在美方技术人员的指导下，工人们日夜奋战过后，中美合资的第一批切诺基成功驶下生产线。
年9月26日，北京第一家合资合作的汽车切诺基诞生了。北京切诺基第一代长4.3米、宽1.8米、高1.8米。采用了25L排量，百公里油耗13.2L。在北京汽车博物馆五层，展示了一辆北京切诺基第一代汽车。作为北京第一辆合资汽车工厂生产的车型，切诺基的诞生为北京合资汽车品牌的发展奠定了坚实的基础。
北京汽车博物馆五层切诺基（左一）
年，北京市政府将中国生产的第一辆切诺基赠给了华盛顿市市长马里恩·巴里先生，以表示对友好城市华盛顿的友谊。这辆切诺基层还曾在庆祝美国独立周年的盛大游行中一展风采，后存放于华盛顿科技博物馆。
作为北京汽车行业的第一个中外合资企业生产的第一个引进车型，切诺基是我国当代汽车工业发展史上的一个里程碑。它不仅结束了我国轻型越野车20年一贯制的历史，也成为了中国汽车制造技术开始步入现代化的杰出代表作。
开馆时间：9:00-17:00（周一闭馆，法定节假日除外）
