这个级别的7座SUV本来就是伪需求
如今SUV市场可谓乱象丛生，市场划分之详细甚至已经到了吹毛求疵的地步，但实际的产品却没有真正打到人们的痛点上，这种例子太多了，比如最简单的例子——7座SUV。
事实上，如果你体验过市面上主流的7座SUV产品，你就会非常直接地感受到，绝大部分车型第三排都无法让成年人舒适乘坐，即便是市场上最火热的中级SUV标杆—丰田汉兰达，第三排的乘坐体验也很一般，只能应付应急使用，或者给身高1.2m以下的儿童用，更别说那些紧凑级SUV了。
这并不是说所有7座SUV的第三排都很鸡肋，市面上还是存在一些能够舒适乘坐的车型的，但基本上尺寸都在中大型以上的级别，换言之，国内市场的这样的车型售价普遍在50万及以上。
7座SUV为什么会火呢？这里面原因复杂，从正常的市场思维来看，7座SUV只有同时满足这两条的情况下才是必须的选择：
1.必须7个人一起出行，家里没有第二辆车，或者没有第二个司机；
2.同时必须要通过一段传统MPV无法通过的烂路；
显然，从这个角度来说，7座SUV并没有非常大的市场，甚至是一个极为小众的市场。而如今国内7座SUV市场这么火爆，甚至连很多紧凑级尺寸的SUV也要不惜牺牲全部后备厢空间强行给自己“加座”凑热闹，我想只有一个原因——因为很多消费者认为7座SUV=大SUV。
国内消费者通常更注重排场、面子、气势等等，而大的SUV无疑能够突出这一特性，从这个角度来看，只要满足大，无论是不是7座都无所谓。
事实上还真有这么点意思，比如在冠道推出之前，很多人都不明白本田是怎么想的，7座SUV这么火，不出7座出5座，能挣钱吗？结果热销后让许多人惊讶：原来SUV还可以这么玩啊！
不过，这个市场看似具有巨大潜力，但也充满了更大的风险，少了7座相当于变相少了一个竞争优势点，很多人依旧停留在“多多益善，有总比没有强”的消费观念下，大5座SUV只有把自身的属性全部做好，才能真正被市场接受，否则，大5座市场第一个成功的应该是日产楼兰，肯定轮不到冠道啊。
两个座椅为什么差了这么多钱？
回到正题，我们此次试驾的新车是一款大5座SUV，名字叫指挥官，从将大指挥官和指挥官区分为两个独立的车系来看，Jeep显然并不想让人们将其混为一谈。
很多人认为指挥官便是大指挥官的5座版本，这个理解只能说大致准确，但不完全正确，从售价你就能够看出端倪，指挥官和大指挥官价格差距已经接近10万元了，而从汉兰达、锐界等车型的定价我们可以很容易的看出，配置相同的情况下，5座和7座版的价差也就是在一万元左右，所以指挥官和大指挥官肯定不止一个座椅这么简单。
价格的差距来自于配置的调整，指挥官取消了不少大指挥官上的科技配置和舒适配置（此处及后处对比均指顶配车型），但也别太过于紧张，这也不能算做简配，毕竟价格便宜了这么多，换个解释来说，如果大指挥官可以用配置堆砌来形容的话，那么指挥官的则是够用就好。
究竟缺了哪些配置呢？通过对比配置表发现，指挥官较大指挥官少了自动泊车入位、感应后备厢、远程启动、方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热、自适应远近光大灯、转向辅助灯、外侧防炫目后视镜、后排遮阳帘等配置，座椅从Alcantara面料换成了皮，音响也从HarmanKardon换成了ALPINE，毕竟价格差距比较大，这个能理解。
当然，想要高配置的消费者，你可以通过选装官方命名为”耀享“的选装包来补回其中的很大一部分科技配置和舒适性配置，选装包售价3.4万元，从给予的配置总价值来计算，这3.4万花的非常划算，建议买顶配车型的消费者一定要选装。
除了配置上的区别以外，指挥官另一个特色便是超过L的后备厢，从实际的体验效果来看，指挥官和大指挥官日常使用的后备厢容积并没有显著差距，指挥官后备厢更大的原因可能来自于后备厢垫板下面特有的巨大储物格。
剩下的便没有什么区别了，同样的发动机、变速箱以及四驱系统，内外设计也一模一样，指挥官俨然是大指挥官的孪生兄弟。
指挥官有机会吗？
大5座SUV虽然潜力无限，但能玩转的没几个，日产楼兰如今卖的就很一般，途观L仰仗大众金子招牌，卖的还算不错，但由于触及了豪华车价格区间，市场压力也很大，主销的绝大部分都是两驱版。所以，如今Jeep指挥官上市后，虽然对手并不多，但面临的压力也不小，压力不是来自对手，而是自己。
从两天的实际驾驶感受上来说，指挥官行驶时车内静谧性不错，有大尺寸天窗，后排座椅能够调节前后位置和靠背角度，同时后排还有4个USB接口以及一个V电源，配合超大的后备厢，指挥官是一辆能够很好地满足全家5口人长途出行需求的车型，发挥了大5座SUV应有的优势。
油耗方面，曾经我们在理想条件下测试过搭载同样动力总成的大指挥官，百公里油耗能够低至5.6L，实在令我们惊讶。而此次我们的测试条件则更加贴近日常使用，道路包含是高速、国道、县道以及非铺装路面，总行驶里程超过公里，其中高速占了40%左右，同时，我们全程开启空调冷风、车内娱乐系统再加上3位乘客和3份行李的配重，在室外气温30度左右的情况下表显的平均油耗为12L/km，还算可以。
不过，在动力匹配上，这台2.0T发动机和9速的ZF变速箱依旧有更大的提升空间，尤其是在中速域中途再加速的情况下，变速箱的反应显得有些犹豫和迟疑，进一步深踩油门却又反应过激，给人一种不好控制的感觉，此外没有在挡位中加入S挡，反而在行驶模式中加入运动模式的做法在一定程度上影响了日常使用，毕竟有时候超车只是一瞬间的事，等模式转弯完的功夫，可能就失去了机会。
那么，Jeep指挥官有没有机会呢？，蓝鲸汽车认为确实有一些机会，毕竟这个市场竞争非常不充分，消费者能够买到的车型太少了，只要产品足够好，机会依然非常多；另一方面，从国别上看，日系和德系同价位都有大5座SUV产品布局，美系却始终没有足够精准的产品，指挥官的出现也完美地解决了这些问题。
不过，产品实力、市场潜力能否最终反映在销量上还有很多其他因素限制，比如品牌力，比如渠道等等，指挥官能否热销，最终只能市场来评判。
历建斌赞赏
