你发现路上有吉普车变节的人吗?自年推出以来，你应该已经见过很多了——它是年欧洲最畅销的吉普车，而吉普仍在稳步增长。
这就是我的吉普变节SUV。正如FCA五年计划公告中所描述的，最新的自由侠只是吉普未来发展的支柱之一，而不是一个小的升级。
所以啊,有什么新鲜事?
大多数人一眼就不会注意到什么。Jeep公司表示，他们的设计师将这一新的变节者与全新的牧马人品牌更加一致，在LED大灯和格栅设计中最为显眼。
两款全新的铝制块状涡轮增压汽油——一款1.0升的3cyl,bhp，一款1.3升的4cyl，要么bhp，要么bhp。柴油供应仍然是一样的，尽管有一个修订的涡轮，以帮助响应和最新的减排工具包。
Trims是一款运动、经度和有限的产品，带有一款专为那些生活方式最丰富的人群设计的拖车式副产品，具有全轮驱动、独立的全悬架、毫米的地面净空和“选择-地形”越野模式切换。
里面的吗?
在部分。吉普仍然想要确保变节者看起来像一辆里里外外的吉普车，所以在喇叭周围有一些俗气的/可爱的(删除适当的)小图案，就像威利的吉普车的前端。甚至连启动按钮都有一个浮雕“新冒险!”它的标语围着它，使我们的嘴巴有点不舒服。
驾驶位置感觉有点奇怪，就像四英里长的仪表盘和引擎盖在你面前，被一个胖乎乎的方向盘挡住了。我们建议为更大的8.4英寸Uconnect信息娱乐设备(一个5英寸或7英寸的是标准的，取决于装饰)支付额外的费用，因为它非常容易使用，看起来很锋利，而且感觉很灵敏。材料质量很好;它混合了令人愉悦的健壮的开关设备、柔软的仪表盘托架和在你不太可能看到或触摸到的地方出现的更细微的东西。
所有的变节者，不管是修边还是引擎，都有车道离开警告，交通标志识别，“智能速度辅助”。可选套件包括Jeep为8.4英寸Uconnect信息娱乐系统开发的新“技能”应用，该系统在屏幕上显示某些参数，以改进你的越野技术、自适应巡航，以及一款带有“拉出”助手的自动停车系统，该系统将在年底推出。
后面的伸腿空间对孩子们来说是可以的，对正常体型的人来说就不那么合适了，但是这个块状的空间意味着即使是林肯也有足够的伸腿空间。
那么，它是如何驱动的呢?
我们在FCA的Balocco试验场测试了一辆吉普车的一个越野赛道上，分别在公路上测试了1.0升的3cyl和1.3升的4cyl汽油发动机以及2.0升的柴油拖车。
选择基本的1.0升3cyl手册，你有最引人注目的版本从所有汽油供应。这台引擎发出熟悉的3cyl声音，给郊区人一种强烈的感觉，最适合叛逆者厚颜无耻的性格。一个11.2秒0-62英里每小时的时间让它不以任何方式快速，但它是一个类似的sprint时间对许多三家的交叉竞争对手，所以它没有在一个交通灯的阻力比赛中被击败。这是一个甜蜜的组合，也是我们想要的。
1.3升4cyl和6速DDCT(吉普的“双干式离合器传动”)组合我们不太喜欢。bhp版本的速度并不比1.0升快，但却失去了引擎特有的噪音，而我们驾驶时的DDCT却笨得让我们数不清，我们之间有五秒钟的差距，我们要踩油门才能超车，而变速箱里的任何反应都是如此。即使是在城里，开着汽车的人也会突然犹豫不决。尽管如此，即使您使用手动模式，转换本身也是光滑的。
我们还在试验场地的越野道路上进行了一次非常短暂的尝试。更有可能拯救陷入困境的像我们这样的黑客破坏其崭新的叛徒,最有趣的和具有挑战性的比特被切断,所以我们只是扑鼻几山,涉水通过小福特,慢慢爬有车辙的轨道在岩石和泥土模式通过“Selec-Terrain”开关。基本上，它做了一些跑龙套的事情，而且做得很好，但是我们在摩押的经历并不完全是摇滚式的。尽管如此，2.0升的bhp多喷管柴油提供了大量的扭矩和灵活的自动换挡。听起来有点粗鲁，注意。
灵巧的，转向装置有一个相当大的和直接的第一个转弯，但只是增加了合成阻力，更多的锁你的风，并且有大量的身体倾斜在快速转弯。可选的18英寸合金也最好避免，以避免过度紧张。
在高速公路上，这种四四四方方的外形会产生相当大的风噪声，冲击着板状的门镜和近乎直立的挡风玻璃。如果你想要吉普车的外观，你就得承受不那么圆滑的空气动力学——这东西听起来就像从窗户穿过的砖头。
结论:吉普车叛离
吉普最小的越野车(目前)无疑仍将是一个受欢迎的选择，因为它具有相当独特的特性，比大多数越野车性能更好，外观也很吸引人。
但这并不完全是一个惊险的驾驶，高速公路上的巡游将会被相当大的风噪声所破坏，而且大多数动力传动系统也不会像外观那样充满魅力。使用手册1.0保持它的简单性，你会得到最好的结果。
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