为什么会买一款Jeep？
有人会回答，为了情怀！
在70和80后的记忆中，小时候的切诺基那是可望而不可及的高端车型，
在说到更有群众基础的北京吉普，
虽然车型和Jeep其实没有半毛钱关系，但样子还是很相似的，
这些都是Jeep品牌的品牌基础，拥有一款Jeep是很多男车主儿时的梦想，
还有人会回答，因为Jeep很MAN，看上去就是为越野而生，
这和Jeep标志性的粗狂前格栅有关，
再加上越野性能强悍的牧马人更是强化了这一感觉，
在SUV变得越来越“娘泡”的当下，阳刚的牧马人就成了“稀罕物”，
不仅天生向往大山的男生喜欢，娇小的萌妹子也很喜欢坐在一辆霸气有安全感的车里，
但对大部分人来说，不便宜也不实用的牧马人，是需要勇气才能买的，
而其他实用而又相对实惠的Jeep城市SUV车型就是最好的替代品了。
这是选择Jeep的另外一条理由。
总之，在国人眼中，Jeep是一个还算“高端”的品牌，
能和大众平分秋色，至少要比韩系和日系品牌更让人有面子，
有面子的车，买了总是没错的！
按照，品牌认可度能和“神车”平起平坐，这已经是莫大的“荣幸”了，
但人心不足蛇吞象啊！
近日FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内谈到中国市场时表示，FCA在中国战略上犯了错误，尤其是在Jeep品牌上。
“从现在起Jeep在中国要定位成一个城市品牌，而不是传统粗犷美式越野车”
马尔乔内这样认为，“如果我们能做到这一点，我觉得Jeep能跻身中国一线豪华品牌的阵营。”
马尔乔内说道：“Jeep在中国不知何故被视为一个异域品牌，中国市场比欧洲市场更难以应对。”
对于这样的言论，老刘也是无言以对啊！
朋友，做人最重要的是知道自己吃几碗干饭，自己家的车几斤几两心里还是要有数的。
就拿同级别的车和BBA来比较一下，
你觉得Jeep自由光能和宝马X1、奥迪Q3一较高下吗？
进口的大切诺基能和宝马X5、奥迪Q7同台竞技吗？
刚刚推出的Jeep大指挥官能和奥迪Q5、奔驰GLC平起平坐吗？
你上大街上找个人问问去，你看人家更愿意选哪辆？
人家肯定会觉得你脑子有问题，能问出这样的弱智的问题！
而且但从产品上来讲，设计先不说，豪华感、品质、性能，一项项比较，Jeep能做到大众那个水准就不错了，有啥资格和BBA比？
即便是作为Jeep旗舰的大切诺基，也没有太多豪华的元素，因为品质不佳，可靠性差，而屡屡被吐槽，
整个Jeep品牌的故障率也是不低的，这些个问题，连一个豪华品牌的及格线都没过吧。
另外，越野是整个Jeep品牌的灵魂，
没有这个，Jeep还能找到一个别的闪光点不？
希望成为一个“城市品牌”？？你逗我呢？
做可以，但说就不行了，
你可以说Jeep是一个有越野基因的品牌，而热卖的其实都是没啥越野能力的城市SUV，
就像大众标榜自己技术领先，但卖的都是些技术平庸的“中国特供车”一样。
这才是“洗脑营销”的正确打开方式！
继续看马先生的发言吧，
“我们没有在中国生产阿尔法·罗密欧或者玛莎拉蒂的计划”，马尔乔内表示未来依旧是押注Jeep，在未来五年Jeep将是在中国国产的唯一品牌，并且Jeep到年将在中国推出8款全新或改款车型，其中2款为中国特供。
其实整个菲亚特-克莱斯勒集团，也就靠Jeep来养活了，这很明显，
另外，未来会有两款中国特供车，其中一款大家都看到了，就是大指挥官，
另外一款嘛，目前还没有消息，可以期待一下嘛。
Jeep要注意品质，否则地位难保！去年，Jeep全球销量为万辆，其中中国市场为22万辆，未来中国市场也会是一个重要的增长点，
从最近推出的大指挥官来看，Jeep似乎在践行马尔乔内的理念，
努力提升Jeep在华的品牌地位，因为大指挥官的定价高达27.89万元起，
这大大超出了消费者的预期，也远高于像同级汉兰达和锐界这样的对手，
这会有效吗？
品牌的提升不仅仅是价格的提升就够了，至少还需要产品竞争力的提升，
而从大切诺基上，我们似乎并没有看到这看点，并没有比同级的汉兰达强多少，
至少还没有到四五万块钱的差距，
生生的去拔高Jeep的所谓品牌价值，最终伤害的只能是车型的销量，
而且还落个只能大幅度降价促销的下场，不如像汉兰达那样加价卖车更有轰动效应。
更重要的是，Jeep目前在油耗和可靠性上的口碑并不好，
频繁的质量问题最终会一点点消耗Jeep的品牌美誉度，
别到头来，“豪华品牌”没做成，反而连“大众品牌”都做不成了！
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朗逸领衔，这些中国特供车到底能不能买？
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—THEEND—
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