10月份新一代Jeep指南者海外发布，11月中国广州车展国产指南者就亮相，而11月底广汽菲克工厂已经在小批量生产指南者。
激光焊接真的那么神奇么?
自从大众用上了激光焊接，这种技术就像“加长轴距”一样被神化了，不过很多高档车型没有作激光焊接，包括欧美和日本很多豪华车。
从焊接强度来说，点焊和激光焊几乎是一样的，不能说激光焊就更好。例如Jeep的自由光，在长沙工厂生产时车顶是用上激光焊接的，而广州的工厂生产自由侠和指南者时，车顶并没有用上这种工艺。虽然未来广州工厂也有可能在车顶用上激光焊接，但用不用是按Jeep全球标准来生产的，指南者在海外工厂没有用，中国的工厂也没有用。
不过在广汽菲克工厂，激光焊接不用在车顶，用在了其它地方。例如自由侠的尾门焊接，用激光原因是焊接缝非常平整，再稍为打磨上了油漆后就完全平整了，激光焊接提升了外观质量。
指南者的车身生产用上了激光切割技术，另一种“激光飞行焊”技术，用来处理钣金板，焊缝焊接速度可达到mm/s，速度远超传统点焊，好处是激光飞行焊由于是无接触性焊接，相对普通点焊，激光飞行焊不易造成钣金件的变形。
自动化程度越高越好吗?
现在国内车厂言必就说自己自动化程度有多高，有多少自动化机器人之类。但是自动化程度高就等于质量一定高么?这个问题如果放在国外是不成立的。事实上国外很多经济型车都用自动化生产，但高档豪华车就更多用手工，连奔驰AMG组装引擎也是以“一人一机”为傲。
不过回到国内，我们必须承认，中国工厂的手工质量暂时还不能和德国、日本工人相比，特别是稳定生产高质量产品这方面还是有差距。所以多用自动化机器人还是对提高产品质量有帮助的。
广汽菲克工厂投资了50亿人民币建成，这间工厂是目前国内自动化程度最高的工厂。焊装车间共台机器人，实现了%自动化焊接。其中OPENGATE总拼工位合成了18台新一代中空腕机器人同时焊接，可以在节拍时间内完成个焊点，并具备节拍内6款车型的%柔性生产能力。
焊装车间共6台在线测量机器人，对车身上个关键部位进行在线精度测量，%全检，确保白车身的精度和质量。全机器人视觉检测涂胶，而其它品牌的生产线，通常为机器人+人工操作涂胶。
赞赏
