近期奇瑞与北美HAAH公司的相关信息里特别提及的一个车型就是北美市场上颇受欢迎的皮卡，这与年初笔者拍摄到的谍照信息到是完全吻合了，也就是奇瑞正在开发一款承载式的皮卡，主攻的就是别人不太涉足的细分市场，主力竞品车就是菲亚特TORO，而就在近期奇瑞一则招聘信息里再度提到了皮卡车型的字眼，更为关键的还是后期出现的吉普和MPV，这就相当有意思了，看来所有的项目都开始正式启动。

注意招聘内容字数不多，信息含量却是相当之大，三个车型可以说是完全不同类型的，皮卡不出意外就是此前拍摄到奇瑞测试的竞品车菲亚特Toro这样的承载式皮卡，紧随其后有媒体就披露奇瑞在北美市场确实有计划推出一款皮卡车型，虽说北美市场皮卡颇为流行，但是绝大多数都是非承载式，并且美式皮卡牢牢占据主导地位，不光是尺寸庞大，承载能力也是相当出众，但是这不代表承载式的皮卡就没有出路，既然计划开发，自是做过相关的市场调研，至于国内市场是否会推出？这个疑问还是交给奇瑞官方来解答。

▲上图为两个月前拍摄到的菲亚特Toro竞品测试车

随后出现的吉普车到是相对意外，注意用词，不是SUV，而是吉普，当然这个吉普不是JEEP，而是一种车型，很有可能就是奇瑞重新开始规划非承载式SUV车型的意思，起码字面意思上是可以这么理解的，否则直接用SUV即可，没必要说明是吉普，后面的MPV到是用得很顺溜，两相对比就一目了然了，其实此前也有坊间信息开始披露，奇瑞确有重拾非承载式车型的意图，可以说这则招聘信息从侧面印证了这一信息的可靠性。

▲上图为奇瑞设计完成却最终束之高阁的P27项目车型

目前奇瑞非承载式SUV仅有威麟X5，后续其实规划过一个P27项目，定位更高（威麟X5还有一个脸谱接近的改进版规划），整车定位可以这么说，直接与现在的哈弗H9相仿，如若按时间节点推进，甚至还要提前上市，但是年的转型（你没看错，年就已进行到整车设计阶段）导致奇瑞SUV体系遭遇了彻底的大调整，甚至连当初的瑞麒X3（也就是后来上市的瑞虎5）都最终搁浅，现在重拾项目，整车平台自然是与P27毫无瓜葛了，但是相关技术开发经验到也不是一片空白，同时注意招聘信息的最下端出现了奇瑞国际部的身影，看来整个项目的运作基本还是围绕海外市场，这应与皮卡项目是联动的，当然说的是项目启动时间上的联动，而非平台共享。

至于MPV就没什么可说道的了，此前奇瑞也同样开发过多款，承载式还是非承载式都有，不管市场销量结局如何，经验值到真不成问题，最为关键的是上月上海车展上星途品牌已经明确有MPV的规划，此前也曝光过一个M36V的项目，后缀的字母V就是MPV的意思，由此可以大致推测出来，MPV的尺寸肯定超过五米，轴距2.9米到3米上下，海外市场而言这还真不算太大，此外奇瑞本身也不排除推出MPV的可能性（此前坊间传过奇瑞和星途各有MPV规划）。

项目启动到最终上市现在还不好下结论，不过注意招聘里面提及的是项目总监，而且囊括了三个车型，并非项目本身的负责人，这个细微的差别说明三个项目其实早已启动，何况皮卡竞品车都已拍摄到谍照，不可能等总监到位才正式启动，再结合北美HAAH透露的信息来看，预估是明后年就要系数推向市场，今年就别多想了。

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