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在中国市场进入存量竞争的态势下，产品的品质和本土化水平，正在变得更加重要，市场粗放式增长时期，随便推出一款产品就能热销的好日子已经一去不复返了，谁姿态更低、能推出更符合中国用户需要的产品，谁才有可能活下去。

文｜郭文静

图｜来源网络

美系车的年，实在过得不太好，而福特、Jeep和通用下跌的原因都指向了产品。乘联会的数据显示，年美系车累计销量为.87万辆，同比下滑19.4%，是除法系车外销量下滑最大的合资车系别，甚至比自主品牌年的整体销量下滑幅度还要大；如果从具体车型销量来看，美系车的轿车车型下滑幅度高达24.1%，是各国别不同车型大类中下滑最明显的。其中，通用汽车年在华销量为万辆，同比下滑15.11%，而这已经是通用在华销量的两连跌；年，通用在华销量攀升至万辆的巅峰；年，通用销量下滑至万辆。上汽通用公布的数据显示，年累计销量为万辆，同比下滑18.78%。福特去年在华销量达到56.79万辆，同比下滑26.1%；长安福特年全年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%。福特在华销量虽然仍在下滑，但已经开始出现回暖迹象，而广汽菲克则仍深陷下滑泥潭，年其销量为7.4万辆，同比下滑41%，是继年销量同比腰斩后，再度同比年腰斩。单从数据上看，这三家美系车企一片愁云惨淡，但实际上这三家企业的状况有很大不同，如果要总结个共性，那么这三家企业销量下滑的共同原因都指向了产品。通用：三缸机信任危机渐缓通用的销量下滑与其率先推广三缸机有很大关系，虽然很多车企都已经明确三缸机是未来趋势，也都预测到了三缸机推广中会遇到困难，但来自市场的负面反应还是超出了通用的预期。祸不单行的是，通用大面积推广三缸机又正好赶上了中国车市的寒冬，叠加之下，通用的销量自然出现了震荡。据壹姐从上汽通用拿到的数据，年别克品牌累计销量为83.73万辆，同比下滑19%；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%；凯迪拉克累计销量为21.25万辆，同比下滑6.8%。考虑到凯迪拉克前几年的高速增长和高基数，年的表现也属正常，而别克和雪佛兰高于汽车市场整体下滑幅度的表现就值得