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上个月，广汽菲克Jeep旗下第四款车型——大指挥官正式上市。这车和年停产的Jeep指挥官并没有多大联系，而是基于“云图”概念车打造的中型7座SUV，专供中国市场，主要竞争对手为丰田汉兰达、福特锐界等。今天，砖叔来到大指挥官的出生地——湖南长沙，对它进行深度试驾，并根据个人感受总结出了亮点和槽点。
FCA集团的这台全新2.0T发动机，拥有缸内中置燃油直喷、双涡管增压、集成式水冷中冷器等技术，其动力参数非常抢眼，试驾车型搭载的高功率版达到了最大功率马力和最大扭矩牛·米。与之匹配的，是来自ZF的9挡手自一体变速箱，换挡平顺性和反应速度表现良好。整套动力总成的调校特点就是低扭足、中段加速能力强，尽管车身庞大，但它在起步时，就跟吃饱喝足无负重的马儿一样轻快，而且百公里加速时间仅仅需要8s左右。另外，该车的油门踏板和刹车踏板阻力适中且反应线性，让人觉得很容易上手。
Jeep大指挥官在底盘中运用了FSD自适应减震技术，在面对不同路况时，减震器能够通过旁通阀的开闭自动调节到合适的阻尼。如果是平整公路的话，底盘会表现得比较紧致，过弯和高速变道时游刃有余，比竞争对手多了几分驾驶乐趣；如果是颠簸路况的话，则会调得稍微软一些，尽可能将震动过滤掉。
四驱车型搭载了一套ActiveDrive适时四驱系统，并提供四种驾驶模式，包括自动模式、运动模式、雪地模式、沙/泥模式。这套四驱系统的脱困能力，或者说通过性能，比一般的适时四驱要强，符合大家对Jeep的期待。在滑轮组和交叉轴的测试中，它都毫无费力地通过。
车内三排座位的乘坐空间都中规中矩，谈不上出色，但整个内饰所使用的材质相当给力。座椅由Ultrasuede和Nappa真皮拼接包裹而成，中间还做了打孔处理，乘坐舒适性一流；中控台和车门内侧覆盖了大面积皮质材料，并搭配实木饰板；顶篷和车窗柱也毫不吝啬，包裹着视觉和触觉俱佳的绒布。
据官方所称，大指挥官是Jeep有史以来最硬的一款车型，全车高强度钢和超高强度钢的使用率为76%。与此同时，还装备了许多项安全配置，包括ACC自适应续航、带制动的倒车辅助、Auto-Hold自动驻车、BSM盲区监测、FCW碰撞预紧、LDW车道偏离预警等等。
隔音降噪是许多美系车的优势，Jeep大指挥官更是如此。在主动+被动降噪的共同作用下，车内显得非常安静。更值得一提的是，它搭载了一套专业级哈曼卡顿音响，19个扬声器布置在车厢各个角落，每个座位的乘客都能听到悦耳的音乐。
这里的储物空间指的是座位周围的储物格，并非后备厢。之所以是槽点，主要是很多地方提供的储物格不够实用。挡把前方、车门扶手、后排空调控制区的储物格，连部手机都不能正常安放；副驾位手套箱和车门板下方储物格容积不大，放不下多少东西。
Jeep大指挥官不愧为“中国特供车”里的一员，在许多方面，它都迎合了中国消费者的喜好，比如动力要强、要兼顾公路和越野、要坐起来舒适、内饰要温馨豪华、安全性要高等等。不过，这台车毕竟是初来乍到，软实力方面还需要时间来积累。
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