自上市以来，国产自由光交出了不错的销售成绩单。数据显示，2月份辆；3月份辆；4月辆；5月辆。保持一路上扬的爬坡势头的自由光未来想进阶万辆级并不难。

文丨杨虹

自年11月上市以来，国产自由光交出了不错的销售成绩单，特别是3月份以来，销量连续直逼上万台，4月达到了上市以来销售最高峰为辆，5月稍有所回落至辆，自由光保持一路上扬的增长势头。过去以“情怀”为标签的Jeep品牌通过国产化，正从小众试图变得更加大众化。

广汽菲亚特克莱斯勒董事长冯兴亚曾对外表示，Jeep自由光是广汽菲克的第一款产品，它的导入必将改写中国中高级SUV市场的竞争格局。显然，“改写”二字意味着国产自由光从一开始就把同级别领域的强敌视为追对标产品。广汽菲克内部人士接受采访时也坦言，自由光把途观与昂科威视为主要竞争对手。

上市以来自由光的市场综合表现如何？为此，汽车产经网记者通过对Jeep4S店的实地采访，希望通过市场调查，看看消费者对于自由光的真实评价。

销量得分：★★★★

年11月，自由光上市。第一个月销量为辆；12月，销量上升为辆；渡过艰难爬坡期之后自由光销量骤升，特别是年12月底推出了2.0L车型之后，丰富产品线、提供更多选择将门槛进一步拉低，20.98万元的售价使其直接与本田CR-V以及途观等同级SUV形成直接竞争关系。

数据显示，今年1~5月，自由光月平均销量达到辆。值得一提的是，3、4月突破辆。3月份辆;4月份辆；5月同样维持了高水准的输出，销量达辆。

与同级竞品相比，途观、昂科威、翼虎、CR-V、奇骏，自由光的销售相对弱势，1~5月途观、昂科威每个月销售都过万，而CR-V、翼虎除了2月，奇骏除2月、3月外，余下几个月均过万，与之对比，自由光销量有些暗淡，连续5个月一直未能突破万。月平均销量也低于以上同级竞品。

广汽菲克内部工作人员告诉记者，自由光的完整销售月是从去年12月开始，自由光的销售目前还受制于上市时间与产能限制，但产能与销售一样每月都在逐渐提升。下半年自由光将在产品渠道、产能布局上有许多新动作以破除产能制约，但目前还不能对外透露。

国产自由光来自广汽菲克长沙工厂。年，该工厂落户长沙，按照广汽菲克长沙工厂的规划，一期产能14万辆，二期25~30万辆。自由光上市之初，工厂规划国产自由光年产能台，平均月产能为~台。据悉，一期产能已经完成，且自由光的月产能目前也达到了约台，从今年1~5月自由光的销量来看，可以说产能确实是自由光销量破万的主要瓶颈。

虽说与同级产品途观、昂科威相比，自由光的销售还有些弱势，但短期内能取得这样的成绩，在20万元以上合资SUV产品中的销量算得上是很好的表现。而且值得注意的是，此前在美国卖的热火朝天的进口自由光进入中国后由于价格偏高遭遇寒冬，销售一片惨淡。广汽菲克内部人员也认为，价格高是导致进口自由光在华受阻的主要因素。年6月，进口自由光销量仅为台；同年7月，销售达到台；同年8月，销量为台。

国产化之后因价格直降15万，至此自由光的销量走上开挂之路。仅用了半年多的时间，就从上市之初的两千台向如今的接近一万台的销量一路攀升，表现出非常强劲的市场竞争力，成为20~30万合资品牌SUV市场新的竞争力量。

此外，从年11月至年5月，在过去7个月的时间里，自由光的平均