自年成立并投入运营，4年间广汽菲克经历了过山车般的心路历程。从3年圈粉40万国产车主、年销量高光，缔造令业内望其项背的“广汽菲克速度”之后，广汽菲克陷入了连续21个月销量下滑的尴尬境地。如今，押宝产销一体化，多天的运营是否初见成效?Jeep能否打好这场在华翻身仗?

门店冷清，员工离职，销量持续走低

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“我们店重新开张刚一个月，现在购车优惠力度要比之前大得多。”广汽航源4S店销售平先生向记者介绍。广汽航源4S店是广汽菲克在广州三家经销商中的其中一家，位于天河区黄埔大道东。日前，记者以购车体验用户身份走访这家门店，了解这几个月的门店市场销售情况。

这家广汽菲克4S店主展厅的面积在三百平方米左右，陈列着Jeep品牌旗下的多款车型。与主展厅大面积形成鲜明对比的是，当天在店的工作人员只有两名，来店进店看车购车的消费者也寥寥无几。据店员平先生介绍，这家门店之前一直是菲亚特中心，最近市场规划调整后翻新再次开张，目前主要进行Jeep品牌的售卖和售后服务。虽然门口还是菲亚特和Jeep的双重logo，但工作人员告诉记者:“官方没有正式宣布菲亚特再次退出中国市场，但是广州门店已经完全没有菲亚特的现车了，听说工厂那边也不再生产了。”

销售平先生告诉记者，目前这家重新开张的广汽菲克4S店员工数不足10名，而平先生自身除了是店内销售以外，也是这家店的主要负责人。平先生向记者坦言:“新店也在陆续地招聘员工，目前店内员工不多，但相对每天的客流量来说，足够了。”对于门店翻新前的员工状况，平先生也透露:“之前店内效益确实不尽如人意，大多数销售要不改行了，要不跳到日系品牌门店了。”

优惠力度方面，虽然打着新店开张的噱头，但是现金优惠力度与其它门店相比并无二致，大部分车型的现金优惠维持在2万元左右，高配可以去到三万元，销售人员介绍，门店标语所提到的大优惠，更多的是金融方案优惠和购车赠送养护、配件礼包。据了解。开业一个月，目前广汽航源还不支持预约购车试驾服务，店内没有现车库存，新车交付时间则需要等待一个月。

数据显示，年全年广汽菲克销量出现断崖式下跌，Jeep全系车型仅取得12.5万辆的销量，同比下降39%，是名副其实的SUV车型下跌之王。进入到年，Jeep的局势陷入深谷，上半年的总销量仅有3.58万辆，而指南者车型则成为了销量的重要依仗。根据广汽菲克广州各家门店透露，前两年Jeep高光时刻的月销量可以达到辆以上，现在每个月平均卖出十辆，其中指南者车型占据销量总额的60%。

库存降低，经销商压力减小

产销一体化初见成效

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从年下半年开始，全国各地的广汽菲克经销商都面临着相同的困境——库存深度压力，甚至有经销商爆料称其库存预警达到了惊人的1:7，远远超出了行业警戒线。其中有经销商向媒体报道称:“我们向厂家要辆车，厂家会发给我们辆，每个月如此，最后库存系数越来越高。虽然厂家战略调整，但针对经销商的策略一直是空白，我们只能不断的赔钱处理。”

大刀阔斧的产销一体化改革之后，广汽菲克在终端库存量层面出现了显著的变化。广州几家经销商门店向记者表示，相对于去年和年初的库存系数超高的现象，目前的库存水平趋向合理。“六月份之后厂家针对库存现象也特地进行了严格的规定，实际落地效果也有很大提升，整体库存较上半年而言减少了60%，这就给予我们足够的弹性空间，也不至于像去年那样资金链断裂。”广汽菲克时利和店工作人员向记者表示。

除了以销量终端数额决定产量改变工厂生产节奏之外，对于经销商的具体政策广汽菲克也做的更加精细化。双月任务考核，打造“事业共同体”，经销商成本下降的同时工作效率在提升。针对这一情况，广州的经销商在接受记者采访时表示欣慰，认为产销一体化的确带来实实在在的变化。但同时他们也表达了顾虑:“产销一体化是好事，没有那么大压力了，可是我们更