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每个硬汉心里，都住着一枚小公举，就像每个萌妹心里，都住着一个粗糙汉。所以我喜欢MINICooper，也喜欢牧马人，喜欢复古甲壳虫，也喜欢悍马H1，喜欢日产PAO，也喜欢奔驰大G。

一人千面，一车也有千种风情。

哪怕是柔与刚的两极，MINI和Jeep。

Jeep是我认识最久的品牌之一，小时候不懂车，总听大人说起“那辆吉普不便宜”，还以为只要是马路上走过的方方正正、绿色软顶、轮毂粗大的汽车，就是Jeep。同龄人们也都默认，就像轿车、面包、大巴一样，Jeep不是一辆车，而是一种车的类别。

后来长大了才知道，原来Jeep只是一个越野车的品牌，因为老一辈人不了解汽车，又从小见惯了同样是方盒子的北京，才把这些长相相似的硬派越野统称为“吉普”，省了不少事儿。

那个年代的人们都知道这么一句话，“在强大的Jeep面前，太阳永远不会落下”。

Jeep的确堪称彼时的汽车传奇。

二战时，美国投入了60万辆吉普车种参战，盟军所过之处，处处可见大吉普身影，从太平洋丛林的伤员护送、北非地区的武装侦察，到苏联前线的火炮牵引，吉普承包了所有的苦力，甚至在东线最为泥泞的战场上，吉普还能拖着一门反坦克炮行动。

战后盟军总司令艾森豪威尔对Jeep评价极高：“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。”

但如果你听对吉普有情怀的老一辈人讲过，就知道其实在战时大块头的吉普车身上，也藏着很多他们为士兵精心设计的小温柔。

比如会在副驾驶一侧的车门下方放上一把铁铲，方便人们随时挖土、铲泥甚至“烧饭”；会在内饰板下面设计一处步枪架，枪支可以稳定地放下上面，遭遇攻击需要使用时，一只手也就可以直接迅速地拿下来，相比其它只能把铁铲放在车内、步枪随手一扔的车型，这节省下的时间在战场上是争分夺秒的。

“心有猛虎，细嗅蔷薇”用在这里比较合适，或者更拟人化的表达，大概就类似于这种战场上这些老兵们对喵的温柔吧。

我坚信能在意到这些细节的，不会是钢铁直男。

所以，冷知识时间，大家知道Jeep为什么叫Jeep嘛？可不是因为这个词天生野性，而是因为年开播的《大力水手》里，有个名叫“Jeep”的四条腿小宠物，它喜欢到处乱跑，还擅长应付各种险境，美国大兵们特别喜欢这只二次元萌物，就把它的名字安在了“Jeep”这辆车上。

这可能就是硬汉心里的小公举时刻……吧。

那自然，等到战争时代过去，和平年代来临，硬汉们就会慢慢把隐藏在心底的小公举放出来，渐渐展现出其温柔的一面。

最典型的就是年和年连续两年的自由光、大指挥官广告，全部走的温情风，刻画的家庭责任与亲情，一个是《看过世界的孩子更强大》，一个是“上一刻，是气场全开的领袖，下一刻，是全家信赖的依靠；上一刻，是别人眼中叱咤风云的赢家，下一刻，是孩子眼中无所不能的爸爸”。

“转型”之后的Jeep，虽然仍旧喊着“不是所有的牛奶，都叫特仑苏”“不是所有的吉普，都叫Jeep”，但却开始了正儿八经的走量生涯。

比如前几天我开过几把的自由光，身上就藏着不少耐人寻味的温柔小细节。

当然我说的不是外观那种“眯缝眼”咯，这种“小”细节，emmm……你懂的。

它在中控台上方设置了一个类似眼镜盒的储物盒，伸手一按，太阳镜就能正好放进去，比头顶式眼镜盒方便很多；主驾左手边同样伸手就能够到的位置，还设置了一处小小零钱盒，碰到没法支付宝的停车场，省事儿。

中控操作系统相比上一代多了CarPlay、Carlife和Androidauto互联系统，这点自由光可不算合资品牌中开窍晚的。

全系标配的全景天窗，是Jeep近几年难得的大手笔，而且天窗面积高达1.23m2，这个数据相比同级别的探岳、途观L，大出不少。而且你们知道Jeep形容这扇天窗的原话是什么嘛？“心可以小到只装得下你，但车窗一定要大到装得下所有风景。”土味情话??！

还有一个特特特别调皮，也是我最最最喜欢的小细节，就是当自由光的ACC自适应巡航开启的时候，仪表盘上的跟车界面显示的前车，竟然是辆威利斯！我赌10毛钱，这个细节99%的人都没发现～

什么？威利斯是什么？Jeep鼻祖自行百度！！大概就像是你正玩着Switch然后界面突然出现了小霸王游戏机的回忆。

看完这些是不是觉得，自由光又贴心又淘气的快要不认识了？

但别急，骨子里，它还是那个动辄想要刚到底的大吉普。

只要告诉你它的发动机，用的是和牧马人同一款，是不是就明白了啥？

然而，最让我这枚小司机找回童年对大J的仰望与自信的，还真不是这款发动机，而是其俗称“傻瓜越野”的Selec-speed模式。

鬼知道当我看到让我练手的第一个项目，竟然是连过8个至少30cm深的炮弹坑时，我是怎样发怵的心情，我不怵自己开车出事故，就怕擦着自由光底盘，主办方找上我索赔。可没想到一坐上车，教练跟我说的第一句话就是——

“咱这辆车是Trailhawk四驱版本，你不用踩油门，也千万别踩刹车，点火挂上档，打开傻瓜越野，握住方向就行，他全靠自己走。”

没见过越野世面的我虽然一脸震惊，还是照着做了，哪成想，竟然真的一脚油门和刹车都不用，只要挂上手动1档，控制好方向，自由光就能自行下坑、出坑、再下坑、再出坑，连过8个深炮弹坑。走出最后一坑后，挂上手动3档，“傻瓜越野模式”又带着我以更快的速度通过了一组10cm左右的浅弹坑，同样，一脚油门刹车都不需要！

最玄的是，开到后面有一处大约60度倾角的土坡，就算是自信如我，想到一脚油门上去心里也有些虚，但教练让我依然不要自己操作，不要碰油门，继续体验“傻瓜越野”。就这样，自由光没有打滑、没有抖动、没有犹豫，一加劲儿让我“躺上”了这个大土坡。

说真的，那一刻我的心情，比曾经第一次测试特斯拉自动驾驶的时候还要兴奋与震动。

“傻瓜越野模式”竟然能让越野这么一件高难度的事情变得不再需要“技术含量”，只要你会开车，会换档，一切就能全部交给自由光。

碰上这种高能的功能，就好想分享给大家伙儿，尤其吉普粉们，希望大家都能找辆车、再找个凹凸不平的场地，感受感受。

非铺装路面呐，果然还是Jeep战无不胜的战场！

（当然，油耗什么的，就别太在意了）

（虽然试驾现场真的有老师竟然开出了7.3L的平均油耗，但……谁知道是什么时速什么温度呢）

难怪在老一辈和越野车迷的心中，Jeep永远是终极梦想与向往。它或许不够时尚、不够豪华、不够张扬，却足够靠谱、足够实用、足够果敢。

世界在变，环境在变，人在变，曾经的狂野Jeep也在不断尝试去迎合甚至创造更多我们的需求，而且，更让我们欣慰的是，在追求创新的路上，Jeep始终仍在坚守着越野的情怀与精髓。硬汉未变，小公举未变，Jeep未变。