VAN哥评：
喀纳斯大家都不陌生，不过千里冰封万里雪飘的喀纳斯，领略过的朋友似乎不多。今年是喀纳斯首次尝试在冬季向公众开放，于是借着Jeep的试驾活动，我们进入了这片神奇的地域。
著名的喀纳斯湖，地处新疆阿勒泰地区，一个遥远神秘的地方，有千米枯木长堤，据说湖里还有水怪。
▼以往喀纳斯的冬季会封山禁止游客进入
由于地点偏远，持续时间又比较长，《SUV大百科》编辑部的大小百哥们各个面露难色，于是这次的“喀纳斯Jeep4X4探秘行动”又是VAN哥代班。VAN哥倒是很开心，毕竟北京入冬以来尚未迎来入冬第一场雪，早就按耐不住了……然而到了喀纳斯才发现，当地的气温已经跌破零下30度！站在北疆凌厉的寒风中，环顾周围冰天雪地的景色，不禁感叹：冻TM死我了！还是北京暖和啊！
▼零下30度的气温阻挡不了我们欣赏雪景
生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方，此时此刻我就在远方，没有诗，却有Jeep的陪伴。其实作为在瑞典参加过漂移集训课程的汽车媒体圈老司机，常规冰雪试驾已经很难激发VAN哥的兴趣，不过这次跟以往的定点活动不太一样，四天行程始终在移动中，有风景看，有美食吃，还有很多熟人可以聊天，简直就是免费福利有木有！
至于Jeep在极寒的环境下的表现如何，请看下文吧~
上车之前请先答题
在冬季的喀纳斯，90%的路面被冰雪覆盖，所以即便在进入终极场地撒野前，也能时刻感受到低摩擦力路况下的各种惊心动魄。于是，我不得不再一次跟大百哥对着干：对城市用户来说，城市SUV的确没必要上四驱，可在新疆这种地方，四驱就像空气和水，是生活的必需品！当然，Jeep有着悠久的4X4全路况系统制造历史，这点小事应该难不倒它。
然鹅……
试驾之前，还有一个技术讲解环节……
这个环节堪称直播答题
但是！
不得不说，
寒冷限制了我的智商
第一题：4X4=？
答案：4X4=牛·米
解题思路：这是Jeep高效强劲的动力总成下，能够达到的最大轮边扭矩。这份能力不只是停留在理论的数据，在日程行驶中，尤其是在冰雪路面上都会给你源源不断的动力支持。
第二题：4X4=？
答案：4X4=N·M/Deg
解题思路：这是全新Jeep指南者在主被动安全体系下，能够达到的最大扭矩刚性，每一度变形量需要牛·米的扭矩，最大限度防止车身变形。
刚答了两题我就有种智商扑街的预感！
第三题：4X4=？
答案：4X4=17
解题思路：全新上市的Jeep指南者1.4T四驱版车型搭载的ActiveDrive四驱系统在低温环境、上下坡、持续在颠簸，急速过弯等17种场景下切换为四驱模式。
我真的答不下去了……能不能换个题！
第四题：4X4=？
答案：4X4=0.2
解题思路：0.2秒，相当于眨下眼睛。而全新Jeep指南者配备的ActiveDrive四驱系统可以在车辆状态发生变化前挂入四驱模式，整个切换过程仅需0.2秒。
为什么还是4X4这道题！看来我跳不出这个坑了！
第五题：4X4=？
答案：4X4=2
解题思路：ActiveDrive四驱系统拥有业界首创后轴智能分离技术，真正实现四驱模式保障行车安全，同时兼顾燃油经济性，达到两驱油耗，可节省4%的油耗。
再这样答题，我觉得我离智障越来越近了！
还好，在临近崩溃的边缘，答题时间结束了。如此看来，这跟我的智商没关系，只是Jeep想换种说法给自己的4X4技术打call。
经历了一系列哦进急转弯，还是赶紧上车体验吧！再这样考下去VAN哥真的要打人了！
出发！4X4就是诗和远方
这次Jeep4X4探秘行动中，Jeep的全系车型都参与其中，是的，你没有看错。牧马人和大切诺基自然不必多说，这样的恶劣环境对它们简直小菜一碟。而自由侠、自由光、指南者这几款比较偏向于城市用途的SUV，也出现在此行的试驾车队伍中。毕竟相对于那两位进口“大哥”，这三款小兄弟的身价平易近人得多，销量也高了不止一个数量级。
▼没错，整个Jeep家族都来了
Jeep全系车队从布尔津出发到禾木再到喀纳斯，全程公里，木有高速路，再加上一路走走停停，整整走了4个小时。然而我们从未觉得路程很漫长，银装素裹的喀纳斯真的是太美了！途经河流、溪谷、戈壁、森林、山峦、牧场……很少有一个地方，集合了多样的地理元素。
▼美不胜收有木有
由于上个月刚在北京郊外深度体验了小家伙自由侠，VAN哥这次把重点放在了个头稍大的指南者身上。相对于浑身散发着古灵精怪气息的自由侠，指南者的形象相对稳重一些，也更接近它的大哥大切诺基。
不过，指南者的价格显然更接地气，即便搭载ActiveDrive的四驱版，指导价也才19.58-21.58万元，性价比相当不错。事实上，上市刚一年多的它，早早便晋升为Jeep在国内市场的最主力车型。
▼你以为指南者是花瓶？大错特错
大小适中的尺寸，合理的定价和不显山不露水的造型风格，给指南者的热销夯实了基础，那么问题来了，穿越冰天雪地的喀纳斯时，这台从未标榜极限穿越能力的指南者能否从容应对？
答案是肯定的。绝大部分城市SUV车型采用的是适时四驱系统，平常是两轮驱动，遇到特殊情况才自动向另外两个车轮施加驱动力。而指南者的逻辑更缜密，在许多情况下都维持四驱状态，只有在行驶况很“安全”的前提下才会切换至较省油的两驱，而且稍有风吹草动便立刻恢复到四驱状态。也许“适时两驱”才是更准确的说法。
▼这种路况都能应付，柏油路还有啥可怕？
此外，同类产品的分动箱普遍采用电磁式扭矩控制机构，通常无法人工锁定在四驱状态，也就是所谓的“AUTO”模式，一切全凭车辆自行控制。稍高级点的，才会加个四驱锁定模式。而指南者的分动箱是电机式控制，输出精度更高，误差仅为10%（电磁式为30%）。别看这个数字不起眼，在湿滑路面上，动力介入会变得十分突兀，对车辆状态带来不利影响。
与此同时，指南者的四驱系统甚至连前后轴动力配比都可改变，因此具备了将四驱模式继续细分的条件，提供了冰雪、沙地、泥泞和岩石等多种路况选择模式，通过不同的预设调校特性实现更精准的驱动力发挥。
▼20万元级的SUV你就知足吧
到达目的地禾木乡前要经过一段很长的北极雪和冰面覆盖的盘山路，对没有冬季驾驶经验的南方朋友来说是很大的挑战，不过只要简单地将四驱系统调到SNOW（冰雪）模式，指南者便可从容地通过，让人信心倍增。不过必须强调一下，再流弊的四驱系统也无法突破物理极限，所以不但要预先准备提高抓地力的雪地胎，合理控制车速也是很重要的。
▼目的地禾木喀纳斯蒙古族乡
更精彩的还在后面。在当晚留宿的禾木乡，Jeep在堆满积雪的草原上推出一条临时赛道，线路设置极其复杂，长度也有点惊人，高手跑完一圈也得需要4分钟左右。50多人的团队轮流驾驶指南者，在这条赛道里漂得不亦乐乎。
嗯，没有人在这里束手束脚，因为即便偶尔冲出赛道，几台指南者很容易就能自行脱困，根本不需要救援车帮忙。
▼有难度要上，没难度创造难度也要上
没错，在城市用户面对的大多数情况下，4X4技术似乎可有可无，然而正所谓“养兵千日用兵一时”，只要在几年也碰不到一次的关键时刻能派上用场就赚到了！想想看，当你在追求诗和远方的道路上，那台座驾开起来足够敏捷，油耗跟两驱车差不多，关键时刻还不会拖你后腿，何乐而不为呢？
▼参与Jeep4X4探秘行动的其他车型
美好的旅程总是感觉很短，在动身返回前，大家还赶上了乘坐热气球升空（据说这是建国以来新疆首次批准热气球飞行）的难得机会。由于当时风力较大，热气球出于安全考虑没能飞太高，但依然能够感受到喀纳斯静谧的美，如同一首流淌的赞美诗。
-END-
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