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“嫩滑多汁，香甜松脆，肥而不腻，冰凉爽口”，想到这些词儿，已经让深夜加班的油门君流口水了。通常，欲望下的“美味”却往往与“垃圾食品”密不可分。奇妙的是，汽车消费也有这种现象，看着“价廉物美”，其实并不适合自己。

买车，喜欢就好，不要以为真的会拣到什么便宜。汽车工业发展至今，很多时候，不同品牌之间技术上难分伯仲，品牌调性和产品取向会有不同。消费者选择适合自己使用习惯和审美的产品才是重要的。至于有媒体非要把不同品牌的车型分个高下，除了博眼球，也就是想把产品本身介绍清楚罢了。在商言商，在成本控制相近的情况下，一部汽车产品某些方面突出，则必有某些方面相对较差，而平衡性相对好的产品往往会有不错的市场表现。

卖车讲究“好开不贵”。不过，人们理解的“好开”可能差别比较大。就汽车这个能够移动的机器而言，跟“好不好开”关系最大的，无非动力系统、底盘悬架，还有保证车辆运动能力的车身刚度和驱动系统等。这些关乎汽车本源的部分无法用眼睛去鉴别，却是决定一部汽车价值等级的关键。

动力技术与市场

在美国市场年上半年SUV销量排行榜上，Jeep创造了让油门君瞠目的成绩——前十名中包揽四席。其中，牧马人和切诺基表现抢眼，销量都超过了汉兰达。不可思议？其实，这里面是有玄机的。牧马人和切诺基（国内的自由光）都是升级换代的产品，特别是牧马人，这个Jeep符号带有强烈的新时代特征，同时，保持了Jeep品牌的纯粹性。两款车型均装备了Jeep最新款2.0升涡轮增压发动机。事实上，这款动力单元在性能指标和经济性上已经达到了这个行业的顶峰。

在国内市场，新款2.0TGME-T4发动机装备在全新Jeep大指挥官上，与之搭配的是ZF9挡自动变速器。这套系统经过油门君的深度测试，动力性和经济性表现绝对配得上它的声望，包括时速公里以内挂上9挡无压力。这款发动机首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等技术集成在一起。缸内中置燃油直喷技术可以使燃油混合气燃烧得更充分；集成式水冷中冷器可以使进气管路变得更短更紧凑，提高发动机响应速度，降低涡轮迟滞；双涡管技术可以分别控制2个缸进出气，提高车辆的燃油经济性。

此外，2.0TGME-T4发动机使用的独立冷却EGR技术，可以让废气迅速降到合适温度，降低氮氧化物排放，改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命；汽缸盖集成式排气歧管使车辆启动即可达到最佳的工作状态；变排量机油泵和低摩擦凸轮轴轴承的使用可以提升燃油经济性；增压器电控放气阀可以降低排放，优化发动机低速性能。理论上，ZF9速手自一体变速器具有更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，换挡平顺，动力传递细腻。最大9.81倍的宽泛尺比区间在高速巡航时，可以使发动机保持在更低的转速运转，经济性更好。

底盘基础

中国消费者对底盘的重视程度是比较低的，除了“扭力梁”和“多连杆”悬架曾因为减配传言火了以外，对于底盘的重要性认识尚有不足，这对以底盘技术见长的Jeep可不是什么好事。在国产Jeep系列中，大指挥官搭载了FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒。在自动模式下，这款车易于操纵，敏捷又舒适。运动模式下，他的反应迅速，稳定性好。驾驶过程中，悬架可以根据路面情况调整阻尼反馈。同时，Jeep采用了众多隔音降噪措施，包括哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术。

像全新Jeep大指挥官这样的车型安全等级很高，依据公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的TrailRated同级最高抗扭标准，车身采用76%高强度钢，新车车身焊点总数则高达左右，其中车门采用激光飞行焊技术，长度达到4米，使其内板的焊接精度和焊接强度更高，焊接工时也节约60%。

除了大指挥官，其他Jeep系列产品在各自细分市场均有较强的制造保障。这与Jeep品牌的设计理念相关，高标准的运动能力和安全性要求更好的工艺水平和真材实料。从另一个方面衡量，成本也会相应提高。不过，在这些方面下点本钱还是值得的。

四驱能力

四驱系统的能力主要体现在脱困水平。对平时在城市里规规矩矩开车的人来说，遇到困境的场合不多，所以对四驱系统的认知容易忽视。Jeep是四驱系统领域的王者，图腾般的存在。由于车型定位原因，其不同产品会采用不同等级的四驱系统。即使这样，在各自细分市场里，Jeep的四驱技术仍然是领先者。

国内市场的Jeep指南者和自由光均搭载ActiveDrive智能四驱系统，具有丰富的四驱驾驶模式。Auto模式下，可以在17种场景下应对各种路况，如雨天、低温冰冻路面、砂石路况、草地、雪地等。普通的城市SUV应用的都是适时四驱系统，就是在说不需要四驱的时候采用两轮驱动，需要四驱的时候汽车会自动采用四轮驱动。它与分时四驱最大的区别就是这一切都是系统自动完成切换的，不需要人为控制。因此，适时四驱的操作十分简便，与驾驶两驱车几乎没有太大差别。

同其他品牌的同类四驱系统相比，Jeep的ActiveDrive智能四驱系统设有后轴智能分离技术。它能根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，避免传动轴和其他传动机构做无用功，做到0-%的前后轮扭矩动态分配，从而节省80%以上的机械损失。当车辆需要实现四驱时，只需不到毫秒，就可以从两驱转换到四驱。

对于以配置清单或者内外设计决定购买车型的消费者来说，Jeep的吸引力仁者见仁。不过，在向着“好开不贵”这个消费市场高标准看齐的道路上，Jeep的一系列产品已经有了明显的发展。动力系统、底盘和驱动系统是SUV领域的珍宝，Jeep重视它们，这是Jeep品牌赖以生存的基础。正是有了这个基础，Jeep才有了和对手竞争的资本。