如今在城市SUV大行其道的时代，你我是否还记得最初开创SUV的使命，或者说真正的越野精神究竟是什么。对于offroad发烧友的一个大好消息则是：跳票多年的北京40越野车正式来到我们面前，在它的身上我们既能够看到北京、等一代国产越野车的余晖，也能够看到尽力模仿追赶国外某著名品牌越野车的努力。经过长达五年的再打磨，北京40是否能够交出满意的答卷呢。

外观造型10分

北京40可以说是一款能够让人一见倾心的产品，在开着北京40游走在街上的日子里，无数瞩目和惊喜的表情能够最大程度上证明设计师的功绩。毕竟在硬派越野的阵营中，除了已经老去且有些过于mini的铃木吉姆尼外，其余产品售价均超过40万元。奔驰G级、路虎卫士甚至Jeep牧马人都让大多数工薪阶层的越野发烧友们可望不可及。而这款在造型设计上有着浓郁Jeep风格的产品，凭借独一无二的亲民售价，能够让他们重燃越野激情。

既然是继承了北京汽车越野精神，那么北京40必须要有一些我们中国独有的元素。从前保险杠到车身侧围到后保险杠，北京40全部采用黑色防擦塑料材质，这也是一款硬派越野车必备的元素。方形熏黑前大灯是种野性的展现，五孔中网据说设计灵感来自于象征中华民族的长城，好吧，我更情愿承认这是向祖师Jeep牧马人的“俯首称臣”。前车身下方装有黑色塑料防擦部件，特别是两个巨大突起的黑色轮拱，能够抵挡侧面剐蹭的同时，还能够尽可能吸纳轮胎甩出的泥水。

另外值得一提的也是厂家重点宣传的，北京40的发动机盖采用了独特的防水侵设计，即发动机盖边缘有一个向内侧接近90度的弯折，最大程度的防止涉水时水侵入发动机舱，保证进气口不被水淹。在其余车型中，路虎揽胜也采用了同样的设计，路虎称之为“蚌壳式”机盖，是一道纯粹越野性设计。北京40的车身遍布铆钉，铆接的铆钉代表了一种原始的野性，它可以说是北京40的一个亮点所在，但同时不得不承认这又是借鉴了Jeep牧马人的一个环节。另外，无盖式的油箱口设计也展现了它的硬气，总之外观上，北京40给人一种自由奔放，我行我素的畅快感。

目前北京40只提供双门版车型，短小精悍的车身也是其高通过性的保证。我们看到其前部车顶盖及B柱后部的后顶盖均与车身不同色，这两部分也与牧马人相同，是它身上可以拆卸的地方。拆卸方式比较原始，需要随车配备的螺丝刀，前顶盖相对更容易一些，而后顶盖的拆卸大概需要15分钟搞定。

与前部比较个性化的设计相比，北京40的尾部就略显平淡。外挂式备胎也是这类硬派越野车都要具备的元素，而铆钉嵌入的全LED尾灯则是这款车型在细节上再次令人惊喜的一点，LED点亮后的效果足够炫目。在后保险杠上，我们还发现了三点式倒车雷达。对于这款内部视野一定不佳的车型来讲，倒车雷达还是有很大必要存在的。

最后来说说轮胎。北京40原厂标配佳通HTPLUS越野轮胎，HT告诉我们原厂车胎侧重于城市综合驾驶的舒适性轮胎，尺寸为/75R16。75的扁平比也使得这款只有16寸轮毂的轮胎显得很大，它对于各种路面的包容性也会比较强。当然，如果您需要发烧级的配备，也可自行更换A/T全地形专业野外轮胎，或是更专业的MT轮胎，车主可以自由发挥。轮毂造型平淡，但亮银光泽色调令整车的气质又提升了一个档次。

内饰设计9分

既然是纯种越野型SUV，那么内饰设计也势必会选择“纯爷们儿”的主线，没错，这台基本款的北京40内饰完全没有皮革，全部由硬塑料和织物所组成，但这更符合玩儿家诉求，耐脏禁造。像牧马人一样，仪表台占据了车内空间很短的一部分，尽量给乘员以较大的乘坐空间。纯黑的色调也符合这款车的风格。副驾驶正前方的巨大把手，在越野时可供乘客握紧，但这似乎也是从牧马人身上学来的。

进入车内，你一定最先注意到那个粗壮的印有简单“北京”字样LOGO的方向盘。LOGO没有恶俗的使用镀铬处理，PVC塑料的材质更无可厚非。方向盘左侧配有音响控制多功能键，北京40并没有因为自己的硬派而忽略驾驶的便利性，赞一个！北京40的仪表也经过了重新的开发设计，双炮筒造型非常现代化，白色的背光也让读数变得简单。中间的液晶显示屏可以切换多项行车信息，只是如果能将信息切换键置于方向盘右侧会更方便，而不是现在这样难于掌控且位置隐蔽的旋钮式。

舒适配置9分

在娱乐系统方面，目前北京40标配收音机，不提供CD播放机。但在主机下方有SD卡以及MINIUSB两个外接插口，车主可以自主选择喜爱的音乐播放。不过，MINIUSB插口如果能够换成标准的USB插口适用性会更广泛。6个扬声器为北京40带来较为理想的立体声效果，值得注意的是，其中两个扬声器被设计在了车顶部，这是由于车门可拆卸的设计导致。不过，像Jeep的车型一样，当在野外将各种配件都拆卸干净后，加大音量放一些摇滚歌曲，相信这会是一个令人难忘的狂野派对。

同样由于采用可拆卸式车门设计，北京40的电动窗、中控门锁及后备箱锁控制键被集中在了音响面板的下部，造型类似于飞机的控制键，这又是一处令人称道的细节。北京40标配手动空调系统，三个旋钮中规中矩，旋转时并无自主车型固有的生涩感。总的来说，在内饰功能的操作上，北京40还是体现了北汽的诚意，该粗犷的地方一定不会细腻，而在提升用户友好程度方面，他们也不会草草带过。

人性化9分

座位提供6向手动调节，这是因为北汽知道一台纯种越野车，驾驶员坐姿至关重要。千斤顶被安置在后排座位下方，驾驶员随手便可以拿取，或许这样设定一方面腾出了后备厢空间，另一方面也是随时应对救援任务。车内的其他储物空间算不上多，特别是车门为可拆卸结构，缺少储物功能，仅设有网兜。简单的仪表盘液晶屏内部还能够显示车辆后方障碍物方位，算是个贴心的设定了。

车内空间8分

作为一款短轴距双门硬派SUV，北京40的乘坐空间表现必然不是它的强项，既然只有两个门，那便是非常注重前排乘员的体验了。如果需要进入后排，需要将前排靠背放下，因为车架较高，出入后座还是略显不变的。

受制于mm的轴距和车身双门的结构，北京40的后座就属于应急需求了。虽然腿部空间有那么一点，但两侧没有用于稳住身体的拉手，坐垫更薄，两侧轮拱的凸起看着也很别扭。短途乘坐可以忍受，长途就不推荐了。严格来说这就是一款仅适用于两人玩乐的车子，后排空调出风口算是给后排乘客的一点安慰。

北京40的后备箱开启需要遵循这样一个步骤：第一，先向右侧开启下部分的尾门；第二，向上掀开后风挡玻璃。它并不能像一些车型那样直接开启后风挡拿取小件物品，大备胎会阻挡玻璃窗的开启，另外车主必须注意到的是外挂式的备胎容易发生丢失。

得益于方正的设计和较高的车高，北京40的后备厢空间令人满意。当然，如果将后排座椅放倒或者干脆拆除，虽然不平，但整进一台大家电也不是问题。后备厢地板离地较高？确实，因为底盘是大梁式结构，所有车厢被架高起来，但对于这样一款玩乐越野车来说，你真的会在乎这些便利性和实用性吗？

加速性能7分

北京40的动力核心来自于新光G4CA-2.4L汽油发动机，这台发动机与丰田3RZ有着深厚技术渊源，侧重低转速下大扭矩动力输出，于rpm即可达到90%的峰值扭矩，适应越野车的动力需求。此外，北京40的低速四驱挡位（4L）可以将扭矩放大2.5倍，使峰值扭矩攀升到N?m。但不要被数字所迷惑，这只是为了攀爬和逾越障碍，并不能带来极高的加速感。匹配的5速手动变速箱操作手感像极了皮卡车型，挡位是被驾驶员塞入，操作不够轻便。

4L低速挡下可将扭矩进行放大2.5倍，扭矩最大提升至N?m。此外，优秀的接近角、离去角、通过角和防水侵发动机罩盖带来了强大涉水能力，涉水深度可达80cm。北京40可选装“异形行星齿轮式后限滑差速器（LSD）”。正常行驶时，LSD不工作，四轮输出相同动力；一旦车辆的一只后轮在路面失去附着力，后轴左右会迅速产生轮速差，LSD中异形齿轮开始旋转。借助LSD异形行星齿轮的不等长齿结构，可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，使车辆成功脱困。

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