小众进口中型SUV，合资商务MPV霸主，怎么看也不构成直接竞争关系。但是眼下酷威难说满意的销量，小编都忍不住要给酷威支支招了。放眼七座中级SUV市场，酷威完全占不到便宜，即便29万余元车型配置也确实不低，优惠后已经进入23万元区间。小编以为也许对标GL8，准确说是对准7座MPV的家庭用户市场，酷威的性价比还是有优势的，这部分客户群体其实也是不小的。

　　在详细阐述观点前，小编觉得有必要对酷威当下的窘境进行简单概括。

生不逢时营销失当？

　　当下繁荣的中型SUV市场，可以大致分为两大系列：一种是车长4米7以内的五座车型，代表车型有别克昂科威、吉普自由光、奥迪Q5、奔驰GLC、路虎发现神行等；另一个是4米8以上的7座车型如福特锐界、丰田汉兰达。其中7座车系中，目前看最叫座的也就是汉兰达和锐界了，酷威即便在性价比上有很大优势，但是销量完全与二者不是一个数量级的，即便那两款车是没有优惠甚至需要加价销售的。

自由光

锐界

　　作为较早进入国内市场的七座中型SUV，道奇酷威的出现确实填补了市场的空白，但当时七座中型SUV市场远没有现在繁荣，虽也取得一定销量，但确实难称的上主流。别说你一个道奇酷威，如今呼风唤雨的汉兰达当时也是靠大幅优惠换销量的惨样。如今福特翼虎、丰田新汉兰达的热销，也是踩在多少先驱的尸体上取得的，如雪佛兰科帕奇、道奇酷威、老汉兰达、现代胜达、起亚索兰托等。

　　道奇品牌在国内有一定受众，过去公羊头造型的LOGO还是为车迷津津乐道的，至今提起道奇相信大多数人也不会认为是一个很LOW的品牌。但不得不承认道奇在华的品牌影响力十分有限，多年来在华推出的车型掰着手指头都能数的出来，而且在华目前只有酷威一款车型在售。相比起美国另两大汽车巨头（其实主要是说通用，福特的多品牌早就土崩瓦解了，像你熟悉的路虎捷豹沃尔沃等都卖掉了），菲亚特-克莱斯勒在华的多品牌策略执着又难言成功。从早年间与三菱结盟，在华4S店称为联合品牌，到如今的广汽菲克渠道，我们姑且统称为克莱斯勒，都是一家4S店卖一堆品牌。这跟主流的汽车集团分品牌独立建店，甚至同一品牌分网销售有着很大不同。不同品牌车型分层互补的优势不但没有发挥出来，还给人留下了毫无头绪的感觉。道奇品牌相比起同店销售的吉普、克莱斯勒甚至新加入的菲亚特，显得位置相当尴尬，聊胜于无。

酷威

　　品牌都被边缘化，更谈不上营销成功了。虽然沾了整个品牌的光，在其赞助收视率颇高的电视剧《离婚律师》中有多次亮相，并且剧情有专门借人物之口讲出酷威的多个亮点，给业内人士留下深刻印象，但对于加强消费者认可程度上显得杯水车薪。

　　在主打运动越野的吉普，和主打舒适豪华的克莱斯勒的夹缝中求生存，道奇很难找到自己的位置，这也使得酷威7座中型SUV的定位颇为尴尬，与自由光和大捷龙都存在着内部竞争关系，优势很难发挥。最走量的2.4L汽油车型却没有四驱车型，7座3.6L车型配置也对不起自己的身价，与市场脱节的配置设置和指导价定价应该是主机厂需要反思的。

缺乏竞争力廉颇老矣？

　　上市多年，外形内饰都已显出廉颇老矣的态势，虽然酷威也在逐年换款，进行着许多升级，比如动力、内饰、配置等。在乘用车涡轮大潮下，2.4L自然吸气发动机无论在动力、油耗等方面丝毫占不到便宜。而且汽车科技辅助驾驶日趋完善的今天，什么自动泊车、车道偏离提醒、并道辅助、自适应巡航等高科技完全在酷威身上看不到，再如大灯，氙气灯都大有被LED大灯取代的趋势，酷威全系还是可怜的卤素灯。无论是直观感受还是科技含量，酷威都与竞争对手存在差距。虽然这些远不如多一些实用配置实惠，但是也是消费者很在意的。

　　车型较老外形不时髦，很难在产品竞争力上赢得消费者的欢心，品牌无力使其又很难像吉普一样靠情节取悦消费者，搞成现在这样的销量也就不足为奇了。

酷威

颇多共同点错位竞争如何？

　　同属美系品牌、2.4L排量、6速变速箱、前置前驱平台、7座，虽然所属车型级别不同，但是酷威和GL8还是具有颇多的共同点的，而且以目前主力车型售价和优惠来看，也是蛮接近的。随着二孩政策放开家庭成员增加，还有一家三代集体出行的需求与大多数乘用车5座布局的矛盾由来已久，预计未来消费者对于7座乘用车的需求会有所提升。由此我们可以看到越来越多7座MPV和SUV车型入市。

酷威

　　无论是外形尺寸和轴距上，酷威都比GL8要小一圈，这也就决定了车内空间方面GL8存在很大优势，更大的车内空间以及2+2+3的座椅布局，使得GL8的后两排座椅舒适性上更胜一筹，这不单是胜过酷威，即使在MPV同级对手，如丰田塞纳、大众夏朗、本田奥德赛和艾力绅，都不是他的对手。但是GL8给人留下的商务印象过于浓重，如果用在家庭用途总让人觉得有些沉闷压抑，颜色和配置也远没有酷威丰富。我们用两款指导价相似的车型对比，GL8豪华商务舒适版和酷威尊尚版，酷威的8寸多媒体大屏、定速巡航、多功能方向盘电动调节真皮座椅、第二排娱乐系统、波士顿音响、折叠儿童座椅都是GL8同价车型所不具备的。

酷威

　　尽管面对滑动门MPV车型，酷威的2+3+2座椅布局、后排座椅舒适程度及车内空间并无太大优势。但是面对诸如杰德、途安等出自轿车平台视觉效果也更低矮的MPV，无论是空间还是配置都更胜一筹。尽管这种用中型SUV对决家用MPV显得很欺负人，相比起GL8后两排座椅舒适性存在的劣势，在对决杰德、途安之类的车型时，这反而成为酷威的巨大优势。

GL8

　　其实主机厂或许也意识到这个问题，也推出了名为旅行版的车型，希望这种改变能带来销量上的提升。其实站在消费者的角度上，如果您举家短途出行比较频繁的话，酷威真是一个性价比很高的选项。