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前面说铃木还在酝酿情绪要从中国市场清场，菲亚特就已经慌得一比，表示也要好好考虑自己何去何从。根据FCA会议资料，很可能会将菲亚特从中国市场撤出，而好好发展Jeep等品牌。

菲亚特的不争气有目共睹，与其说不争气，不如说不重视。对华产品线的匮乏和差劣，导致消费者将其唾弃。

于是FCA打算来一场保大弃小套路，眼看近些年全球的SUV市场干柴烈火、如日中天，还要什么菲亚特这条后腿，当然是把Jeep撑大啊。中国的消费者动不动就是情怀，SUV情怀当然是Jeep。

Jeep在很多人心中，跟吉普车、越野车、SUV打上了对等号。每个man力爆棚的男人都该拥有一台Jeep。尤其在70、80后群体里都不会陌生，上世纪90年代路上跑的绿色吉普车还历历在目，后来还有切诺基、大切诺基、牧马人之名如雷贯耳。

而Jeep也很擅长打情怀牌，诸如“不是所有的吉普，都叫Jeep”、“没有故事，不成人生”等鸡汤灌了一碗又一碗，消费者喝得迷糊起来。(等漫哥开心了再扒一波Jeep的情怀套路)

在这种情怀推动下，年开始Jeep在中国市场表现亮眼，年即拿到进口SUV销量前三。国产后，年广汽菲克Jeep年销超20万辆，更是连续第24个月获得同比增长成绩。

势头凶猛让FCA笑眯了眼，也因此才有了开足Turbo发展Jeep的考虑。然而看到今年上半年来的销量，或许又不这么想了。今年开始，Jeep的整体销量每个月都在下滑，上半年累计销量7.02万辆，同比大跌34.05%。卖得最好的指南者4月份销量辆，5月份辆，6月份辆；自由侠4月份销量为辆，5月份为辆，6月份继续跌到辆。

销量暴跌的背后，是其产品质量的备受吐槽。比如自由侠，上市以来就被质疑不断，又是断轴又是召回又是变速箱漏油等，问题层出不穷。前段时间还被车主吐槽车内漏水，车主怀疑天窗密封性不够，车外大雨，车内小雨，苦不堪言。而网上被类似情况困扰的车主还大有人在。

时间是最佳的试金石，当情怀落地之后，人们总得面对现实。而Jeep给到车主的到底是美好还是残酷，似乎销量已反映出一切。